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云南某二级公路B合同段施工工程施工组织设计.doc

（一）、表1 施工组织设计文字说明

第一章 编 制 说 明

2．2 工程位置

2．5 招标文件要求工期

DL／T 5533-2017标准下载2．6工程沿线自然环境

第三章 施 工 部 署

3．1 施工组织*构及人员配备

3.1.1 施工组织*构

3.1.2 人员配备

3.1.3 工程任务划分

3．2 施工准备及现场布置

3．3 施工*械配备、动员周期及进场方法

3．4 建立工地试验室

3．5 施工材料的采购和供应

3．6 施工工期及进度安排

第四章 施工方案和施工方法

4.2料场石料开采爆破施工

4.3片石砼路缘石施工

4.4填隙碎石垫层施工

4.5水泥稳定碎石基层施工

4.7沥青混凝土路面铺筑施工

4.8冬季、雨季的施工安排

第五章 各项保证措施

5.1 创优规划及质量保证措施

5.4环境保护、文明施工措施

5.5确保省道205线畅通的方案

（二）、表2 分项工程进度率计划（斜率图）

（三）、表3 工程管理曲线

（四）、表4 施工总平面布置图

（五）、表5 施工工艺框图

（六）、表6 分项工程生产率和施工周期表

（七）、表7 施工总体计划表

（一）、表1 施工组织设计文字说明

云南省铁路总公司是经云南省人民政府批准，由原“云南省铁路建设公司”改建而成的，具有40多年历史的国有大型综合壹级施工企业，多年来，在福建、广西、云南承担公路工程、铁路工程、水利水电工程的施工。近年来，在云南先后参加了昆明南过境干道、昆曲、昆玉、大保、嵩待等多条高速公路的建设及安楚、昆禄、安易、石泸汽专二级公路的施工，在老挝承担了ADB5#、7#公路项目的施工，其施工质量和进度均受到建设单位好评，是一支施工装备精良、技术力量雄厚、管理先进科学的具有丰富的高原山区高等级公路工程施工经验的公路专业施工队伍。

我公司在编制省道205线升官坪至至富村段二级公路B合同段施工组织计划建议书时，将取先进合理的工程进度安排和严格的质量管理措施外，还将十分注意环境保护和农田水利设施的保护。

我公司为国家一级施工大型企业，完全具有有效履行合同的能力、经验、人力、物力和财力，并具有良好的社会信誉。若能中标，我们将按照招标文件和设计文件的要求，在规定的工期内，以确保优良工程的质量目标完成省道205线升官坪至至富村段二级公路B合同段招标范围内所规定的工程及其缺陷修复。

第一章 编 制 说 明

本施工组织设计方案的编制范围，为省道205线升官坪至至富村段二级公路B合同段（K28+000～K55+537.82)招标文件所列项目的实施和完成及在实施完成本合同段招标工程与缺陷修复过程中的所需各种临时性工程。

1．省道205线升官坪至至富村段二级公路B合同段施工招标文件，补遗书；

2．中华人民共和国交通部及其它建筑行业已颁布的最新版本的设计、施工、验收标准及规范、公路工程有关的预算定额资料等；

3．赴工程现场及其周围进行考察所得资料；

4．本公司的管理水平、技术力量、装备及施工经验。

1．贯彻执行省道205线升官坪至至富村段二级公路B合同段施工招标文件第Ⅱ卷“技术规范”及交通部和其它建筑行业颁布的各项技术标准、技术规范；

2．推行现代企业制度，实施项目法施工管理；

3．科学合理地安排施工程序，在保证质量的基础上，保证重点，统筹安排，确保合同工期的严肃性。采用先进的施工方法和施工技术，因地制宜地采用快速施工、流水作业和平行作业，合理安排施工顺序，组织不间断施工， 保持连续均衡的生产；

4．推行新技术、新工艺；推行规范化、标准化作业；按确保优良工程的质量标准组织本合同段工程的施工，保证本合同段工程的施工质量达到优良工程的标准。

5．精打细算，开源节流，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。

6．妥善安排施工现场，确保施工安全，确保行车安全与畅通，实行文明施工。

7．落实季节性施工措施，努力克服雨季的不利影响，恰当地安排雨季的施工项目，并采取有效措施，以增加全年的施工工日数，加快工程建设进度。

1. 工期目标：若中标，我们将在投标书附录中规定的开工期限内开工，并在招标文件规定的17个月（含备料期12个月）的施工工期内，提前1个月完成招标文件所定义的本合同段招标范围内的工程，确保在招标文件规定的缺陷责任期内，完成本合同工程缺陷修复。

2. 质量目标：确保本合同招标工程施工质量等级按《公路工程质量检验评定标准》验收一次评定达到优良。

3. 安全目标：杜绝重大伤亡事故，消灭因工死亡事故，职工重伤率控制在0.5‰以下。消灭重大的*械破损事故。

第二章 工程概况

富源（升官坪）至黄泥河二级公路升（官坪）至富（村）段，是省道205线中的一段，地处富源县中、南部。是滇中、滇东地区出省、进海公路通道之一，是省道302线和324线的重要连接线，是连接滇、黔、桂结合部与南昆经济走廊枢纽地区的重要经济干道，是富源县公路交通的主动脉，它的修建对改善富源县交通条件，加快富源县的经济建设具有特别重要的意义。

2．2 工程位置

富黄二级公路升（官坪）至富（村）段，是省道205线中的一段，地处富源县中、南部。路线由富村向东北，起于富村，经大山口垭口、营上、大河止于升官坪。正线全长55.53782公里。本合同段位于K28+000～K55+537.82。

技术标准：山岭重丘区二级公路

计算行车速度：40Km/h

平曲线最小半径：25.044米

设计车辆荷载：汽车—20级 挂车—100

设计交通量：1670辆/昼夜（2005年）

路面设计累计轴次：3078238次/车道

2．5 招标文件要求工期

按招标文件的规定，本工程的总工期为17个月，其中：备料期12个月，施工期5个月。开工日期为2003年1月21日。

2．6工程沿线自然环境

富兴二级公路升富段，地处富源县境内，在云贵交界云南境内一侧，滇东高原东部，因受黄泥河、块泽河的切割，形成南北向的山地与深谷相间的中山山地。沿线地势崎岖不平，山多田少，主要山脉有与曲靖相连的东山梁子、大河的白马山、黄泥河的大小黑牛山。

本段路线位于北纬25°22.632′～25°30.271′，东经104°17.448′～104°27.376′之间，气候属于北亚季风气候，冬季干燥，夏、秋湿润。年平均气温13.7℃，最热月平均气温20℃，最冷月平均气温5.5℃,无霜期240天。平均降雨量1075毫米，雨季多集中在5～10月份，占全年降雨量的86.5%。

本段路线除靠近大河乡、块泽河附近地势较低，地下水位较高外，一般良好。

沿线土壤多属红土壤，黄棕壤和水稻土等。K28 ~ K37段为灰质页岩、泥灰岩、灰岩粘土；K37~ K55段为泥岩、玄武岩、亚粘土。岩石一般节理、裂隙发育，表面有些风化，石灰岩石质坚硬，可作构造物用。

本线位于小江断裂带以东地区，相距断裂带较远，受其地震影响不大。根据《云南省县、市新的地震烈度表》地震烈度为Ⅶ度区。

路线所经区域有丰富的灰岩石料，且质地较好。

工程用水较为方便，除部分地段需用汽车运送外，其余段落可就近泵送。施工用水，由沿线沟河抽水取用，水质符合施工用水要求。

工程用电非常方便，沿路线有10KV高压线路，可在集中用电的适当位置入网。沥青、水泥由建设方统供。

施工所需的砂石料，由承包人自行采购或自采加工。

通信条件较好，项目部设座*一台，项目部与各工程队通信，无线**（**）。

本合同段为路面工程，路面施工时，路基已经完工，运输较为方便，但施工与保通车的相互依存，是施工的难点之一，这已引起我公司的高度重视。

1．本合同段为路面工程，砂石备料量很大，在12个月的备料期内，必须备足需要量的90%以上，为后期路面施工创造先决条件。

2．本合同段重点工程：沥青混凝土路面、碎石垫层与水泥稳定碎石基层，是工期的控制工程。

3．本合同段为路面工程，砂石料料源较充足，这些都是施工的有利条件。

4.确保205省道畅通，才能保证工程运输畅通，这也是对我公司施工管理水平的实际检验。我公司将制定切实可行的施工方案，确保205省道畅通，确保施工工期。

第三章 施 工 部 署

3．1 施工组织*构及人员配备

3.1.1 施工组织*构

建好富兴二级公路升富段，对于改善富源线交通状况 ，促进地方经济发展，具有十分重要的意义，对于加快富源的煤炭资源开采将会产生积极的影响。我公司对该项工程高度重视，从投标工作开始即组织了一个精干的投标报价班子，决心以良好的社会信誉，先进、合理的施工方案，争取夺标。一旦中标，我们将按项目法组织施工，配备现代化的*械设备，挑选和组织精兵强将上施工第一线。成立经授权的现场管理*构—《云南省铁路总公司富兴公路第B合同段项目经理部》，组成专业性较强、工作效率高的管理层和作业层，负责组织和指挥本合同段工程的施工，有效地全面履行合同。项目部设经理1人、副经理1人、总工程师1人，并按照招标文件的要求配备质检、试验、道路、*械等专业工程师和财务负责人、计划统计负责人。项目经理部内，设调度室、技术室、质检室、中心试验室、材料室、财务室。为方便指挥，抓好管理，适应工程的需要，根据工程的特点，经理部下设三个工程队。各工程队根据需要，设石料开采加工、路缘路肩、水泥稳定层、沥青砼路面等施工班组。组织*构，详见图3.1.1《项目经理部组织*构图》。

图3.1.1 项 目 经 理 部 组 织 * 构 图

3.1.2 人员配备

准备参加富兴公路第B合同段施工的队伍和人员，都是参加过南过境干道、昆曲、昆玉高速公路，昆禄公路、昆明高新技术开发区中干道及老挝5#、7#公路等多条公路施工的人员和队伍，具有较丰富的公路、特别是具有高原山区公路的施工经验和管理能力；拟投入本合同段工程施工的所有人员，已齐集在昆明基地待命，施工队伍和人员已经过整训。一旦中标，可在业主和监理工程师要求的时间内进入工地，快速地投入施工作业。

根据本合同段工程的工程量、施工条件及要求的预期工期等情况，项目经理部及各工程队的人员配备如下：

第一工程队：管理人员10人，生产人员180人；

第二工程队：管理人员15人，生产人员270人；

第三工程队：管理人员10人，生产人员150人；

各工程队的生产人员主要指本工程施工所需的各技术工种的熟练技工，劳力的不足部分，由临时工和协议工补充。

本合同工程的建设，共需劳动力约313473个工天，高峰期在2004年2月至2004年5月，每天投入劳力800人。施工中所需要的劳动力应根据进度计划要求准时进场，劳动力的调入以汽车为主。

在项目经理部任职的主要人员简历，详见本投标书表2《拟在本合同工程任职的主要人员简历表》。

3.1.3 工程任务划分

1.第一工程队，承担石料开采，路面面层、基层用砂、碎石等级配料的加工。

2. 第二工程队，承担合同段内路缘石、碎石垫层、水泥稳定碎石基层、公路设施工程的施工。

3. 第三工程队，承担本合同段沥青混凝土路面工程施工。

3．2 施工准备及现场布置

施工准备工作主要是指三通一平（路、水、自发电通，场地平）的建设，及驻地建设；实施与完成本合同工程及其缺陷修复过程中，所需的各种临时性工程；也包括*械设备、人员进场的组织和准备工作；还包括施工恢复定线、图纸资料复核及各种标准试验等正式开工前应做的工作。

尽量减少施工用地，少占农田；施工区段的划分和施工用场地的确定，应适应施工进度、施工方法、工艺流程和科学组织生产的需要，尽量减少各工程、各专业工种之间的干扰；尽量减少施工用地，少占农田，以利降低工程成本；

合理组织运输，减少二次搬运和运输距离，保证运输方便畅通；

充分利用沿线各种永久性建筑物、构造物和闲置房，降低临时设施费用；平面布置必须符合安全生产，保安防火和文明生产的规定和要求。

施工期间，沿线布设的一切小型临时设施，必须满足线路保畅通的规定和要求；各种生产、生活设施的布置，有利于生产管理和便于职工生产和生活。

项目经理部设在K43+300的大河乡。

第一工程队分两组设在K44+600和K45+150线路右侧50M。

第二工程队设在K44+550线路右侧100M。

第三工程队设在K45+150线路右侧70M。

3.料场的布置

全标段设二个两个开采料场，位置分别设在K45+200线路右侧70m、K44+600线路右侧110m，分别生产路面面层和路面基层所用的砂、碎石等级配料；沥青混凝土拌合场和水泥稳定料拌合场各一个，位置分别设在K45+200线路右侧40m、K44+600线路右侧70m。

本合同段为路面工程，线路多处与乡村道路相交，交通极为方便。由新建公路通向拌和场的便道，修建0.3Km。

5.供水及供电

沿线工程用水较丰富，可从沟河中抽取使用，各主要施工点建贮水池，满足施工用水的需要。

施工用电非常方便，沿线有10KV高压线，可在拌和场内设变压器入网，另备120KW的柴油发电*2台，作备用电源。

临时工程的布置与实施，应当遵守当地运输管理、公安、供电、通信、供水、环保、土地、林业等有关部门的要求和规定，并应报监理工程师审核，批准后方可施工。

在保证工程质量和工期的前提下，临时设施的费用应尽量节约，以利降低工程成本。

8.临时工程用地计划

施工总平面布置图见（四）表4《施工总平面布置图》。

第一批人员进场后，在规定的时间内，完成现场接桩、复测及护桩工作，并进行现场勘察、施工调查（包括砂、石料场的调查），施工图复核工作，编制实施性的施工组织设计；工作成果报监理工程师批准。

工地试验室在监理工程师的监督和指导下，进行施工前的原材料标准试验、各种混合料组成配合比试验。试验成果，经监理工程师批准后，作为指导施工的依据。

3．3 施工*械配备、动员周期及进场方法

承包人将根据本工程的特点、规模及合同规定的工期要求，组织足量、满足技术规范要求、适合各项作业施工的施工机械设备，投入本合同工程施工。在接到中标通知书后一周内，立即组织推土机3台，挖掘机3台，装载机3台，汽车１0辆进入施工现场，以满足修建便道、施工准备的需要。其余施工机械，将尽快在短期内陆续进入施工现场，以确保工程顺利施工。施工机械的配备，详见表3。3《拟投入本合同工程的主要施工机械表》。

投入本合同段施工的主要机械设备，目前已检修保养完好，并集中在昆明基地待命，类型齐全，配套完整，能与施工质量要求和进度要求相适应，其状况能完全满足创优良工程及施工安全的要求，能满足完成质量优良工程要求的施工作业。

本合同段工程，采用机械化施工，需要大量的施工与运输机械设备，我公司为该工程配备了各种施工机械设备130台（套）。设备的运输将以汽车为主。投入本合同工程的各种设备，进场时间，详见表3.3《拟投入本合同工程的主要施工机械表》。

3．4 建立工地试验室

根据招标文件的规定及本合同段的工程特点，在合同实施期间，承包人将在项目经理部建立配套齐全的工地中心试验室，并在各专业施工队建立流动试验室，负责材料检验与工程质量的控制试验。

建立工地中心试验室及流动试验室的技术资质和试验范围，确保能承担各项与工程质量控制有关的检测试验，还能承担对拟采用的材料进行标准试验及混合料配合比试验等有关的试验。

工地中心试验室由既有理论知识又有实践经验的专业试验工程师负责试验工作，并配备2名持有上岗证的有多年试验工作经验的试验员。本合同工程的所有检测、试验都应在监理工程师的监督和指导下进行。工地试验室内的试验检测仪器的配备，详见表3.4《拟投入本合同工程试验、测量、质检仪器设备表》。用于本合同工程的试验设备都在昆明基地，且检修完好，一旦中标，可在指定时间用汽车运入施工现场。

3．5 施工材料的采购和供应

沥青、水泥由业主统供，其它建材经业主、监理同意后，自行采购，进入施工现场的材料（含半成品、成品），都必须是符合本项目招标文件第Ⅱ卷《技术规范》规定的合格材料，并经监理工程师批准。在材料的订购或自采加工之前，应取得监理工程师的同意，并附有材料样品及其材质和使用的有关说明。

本合同工程施工所需要的材料以汽车运入工地为主。材料的供应，必须根据工程进度计划，分阶段安排供给，应重点保证沥青、水泥、火工材料、汽柴油及砂石料等材料的供应。

材料的搬运与存储、取样与试验也都必须符合招标文件第Ⅱ卷《技术规范》的规定。主要材料的用量见表3.5《主要材料供应计划表》。

材料管理：路用材料的供应和管理工作具有一定的特殊性和复杂性，其管理的基本任务，是要以最低的材料成本，保质、按期、成套地供应施工生产所需要的材料，并监督和促进材料的合理使用。其管理工作内容见

图3.5《材料管理工作内容框图》。

表3.3：拟投入本合同工程的主要施工机械表

表3.4：拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表

表3.5 主 要 材 料 供 应 计 划 表

说明:砂、碎石在2002年为备料期，应备足90%。

3．6 施工工期及进度安排

（1）本合同段招标工程的施工工期为17个月，本施工组织方案中按16.5个月的施工工期安排各项工程的施工，

（2）我公司若中标，我方将全力保证该工程按计划实施进行。在施工进度安排上，首先安排施工便道，开辟砂石料场，在12个月的备料期内，完成备料总量的90%以上。采取切实可行的措施方案，集中一切力量，保证按质按期完成本合同段的招标工程。

（3）为了争取进度，将开辟多个工作面，采取连续施工的方式，运用平行流水作业法组织施工。施工过程中，项目经理部将对施工中的工、机、料的调配、前后工序的衔接、分项工程的协调、自然条件对施工进度的影响等进行认真的考虑，全力保证该合同工程按施工进度计划实施。

（4）主要项目工程施工进度安排

施工准备：2003年1月21日～2003年2月20日；

备砂石料：2003年2月21日～2004年1月20日；

片石路缘石浇筑：2004年1月21日～2004年4月15日；

填隙碎石垫层：2004年2月15日～2004年5月10日；

水泥稳定碎石基层：2004年20月1日～2004年5月20日；

透层沥青：2004年4月1日～2004年5月30日；

沥青砼路面铺筑：2004年4月10日～2004年6月10日；

其它工程：2004年3月1日～2004年6月20日；

详见（二）表2分项工程进度率计划(斜率图)和（七）表7施工总体计划表

　　　第四章 施工方案和施工方法

4.1.1 第B合同段，根据石场分布和路面施工工艺，按工程不同划分成三个施工单元，分别由三个工程队承担施工，建立两套砂石料开采加工、路面底层混合料拌合铺筑、沥青砼拌合铺筑系统和场地。

4.1.3 砂石料备料按90%计，约18万立方米。沥青混凝土路面储料场（含拌和厂）和基层混合料储料场（含拌和厂）分别设在分别设在K45+200线路右侧40m、K44+600线路右侧70m，沥青混凝土路面储料场（含拌和厂）面积9000m2，基层混合料储料场（含拌和厂）面积13000m2。开采料场设在附近，以缩短搬运距离。采用联合碎石机、打砂机加工砂石料。

4.1.4 片石砼路缘石，混凝土采用拌合机制拌，手推车运输，模板采用木模，人工灌筑，插入式振捣器振捣密实。

4.1.5填隙碎石垫层的施工，采用在料场中集中拌和，装载机装料，自卸车运输，平地机摊铺，辅以人工平整，12t压路机碾压成型。

水泥碎石稳定基层施工，采取厂拌，集中拌合，装载机装料，自卸车运输，平地机摊铺，辅以人工平整，12t压路机碾压。

水泥稳定碎石基层，按半幅路面分两层摊铺成型碾压。

4.1.6 透层沥青采用沥青洒布车洒布。

沥青砼路面，采取拌合厂集中制拌，自卸车运输，沥青砼摊铺机摊铺、压路机压实。

沥青砼路面，每半幅路面分两层摊铺碾压成型。

4.2料场石料开采爆破施工

4.2.1 药壶法爆破

松动爆破：Q=q.V=q.a.W.H (kg)

式中 Q—药包装药量（kg）;

W—最小抵抗线（m）;

a—药壶爆破药包间距（m）；

药包间距和排距计算公式：

抛掷爆破：a=0.5.W(1+n) (m)

　　 b=(0.87～1.0)a (m)

松动爆破 a=W (m)

为提高药壶爆破的效果，应尽可能采用梯段形式或多凌空面地形的爆破，梯段高度宜在2～6米左右。药壶法爆破最主要的施工工序是扩孔，即炸胀药壶。药壶要求扩在一定位置，并具有能装进计算药包的容量，且在扩孔中应防止炸塌孔壁。

a.扩胀次数与药量。药壶扩胀的原则是“少药多爆”。即每次装入炮孔扩胀药壶的药量要小而逐渐递增，重复多次进行扩胀爆破。一般根据岩石情况可选用50g或100g作为第一次扩胀药量，以后按扩孔次序按比例增加药量。

三次扩胀：1：2：3；

四次扩胀：1：2：4：7；

表4.2.1 药壶半径与装药量的关系

2.药室爆破的设计内容

3.爆破参数的选择和计算

药包布置前，应先确定单位用药量q(松动爆破)和爆破作用指数n，然后依据药包布置所确定的最小抵抗线W，计算爆破参数。

药室大爆破采用电爆网路时，应做好电爆网路的设计计算。

5.药室形状与体积的确定，对药室的要求是：

a.能容纳下全部设计药量；

b.所在位置和标高与设计相符，且安全稳定；

c.对药室内地下涌水和渗水有可靠的防治措施。

Va =.Kv (m)

式中 Q—药包装药量（t）

Kv—药室的扩大系数。

药室形状；分集中和条形两种，对集中药室，在设计装药量较小时，通常开挖成正方形或长方形。当设计装药量较大时，考虑到药室跨度过大不安全，常把正方形或长方形改为“T”形，“+”形等形状。

6.导洞形式：导洞是进入药室的地下通道，通常可分为竖井、平洞和斜洞三种形式。

药室的装药，是一项作业量大，涉及劳力多，时间性强，以及危险性大的工作。因此，必须先作好各项准备。

（1）组织上的准备；建立健全各级指挥系统和业务部门，如施工作业组、技术组、安全检查组、材料组、机械组、政工保卫组等。同时，周密地安排施工组织计划。

（2）技术业务上的准备

a.对药室位置进行测量校核。

b.对所施工的火工器材的数量、质量要有准确的了解并做好质量检验。

d.组织警戒工作，确保装药顺利。

e.装药前对药室进行安全性检查，彻底清除残留雷管、瞎炮、残药等易爆品。

f.对洞内照明线路进行安全检查，采用防爆电灯照明和防爆开关。

g.对竖井装药的机具设备进行认真检查和维修。

（2）警戒与爆破：为保证安全，大爆破前应对对警戒范围，警戒点的设置作周密布置，并作好安民告示，将警戒信号及警戒范围公布于众.

4.2.3爆破作业程序

一项爆破工程要取得好的效果，优良的设计固然是基础，精心、准确的施工也是关键。爆破施工的特点是需要严密的施工组织安排，作业程序和进度要求必须计划有条不紊地进行，这对在爆破作业尤为重要。爆破工程作业程序见流程图4.2.3，爆破的施工组织安排按爆破工程作业程序流程图内容部署。对于特殊环境和条件，则应根据具体情况作必要的补充修正。

图 4.2.3爆破工程作业程序流程图

钻孔要准确地按设计标定的孔位施工，保证合格的孔深、方向和角度，孔口要封盖，以防杂物落入，钻孔困难时，可在原孔周围适当位置另行钻孔。

4.2.4 爆破施工安全

YS／T 5213-2018标准下载 Rf=20n2WKf

式中 Rf — 碎石飞散对人员的安全距离，m：

Kf—安全系数，一般选用Kf=1～1.5。风大顺风时，抛掷正方向Kf=1.5，山坡下方向Kf=1.5～2；或参考下表：

对于一些特殊环境的施工工地防护是爆破施工的重要环节，不仅可以围挡个别飞石，还可起到遮音效果。防护分为近体防护和保护性防护，近体防护主要对装药区进行覆盖，常用的覆盖材料有草席、草袋、胶皮带、铁丝网、木版等。保护性防护主要是对爆破危险区内或爆破点附近有重要机具设施的遮挡或覆盖。根据保护物的对象，采取相应的防护手段。

3.空气冲击波的安全距离

对地面建筑物的安全距离。一般松动爆破时，不考虑空气冲击波的安全检查距离。抛掷爆破的空气冲击波的安全距离由下式计算：

GB/T 39204-2022标准下载式中 Q—与爆破作用指数和破坏状态有关的系数。按下表进行选取。