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新建桥梁景观工程施工组织设计.doc

第一章 标书编制总说明

该工程是苏州深国投商用置业有限公司投资兴建的,承建该工程对我公司来说，不仅责任重大，而且对我公司在工业园区的进一步发展、不断提高信誉和社会知名度极为重要。因此，我公司将选派精兵强将、组织精干高效的管理班子、以一流的队伍进行施工，确保安全、质量、进度、文明施工达到一流的水平，为业主提供满意的工程和服务是我们进行该工程施工的指导思想。

我公司郑重承诺：若我公司中标，我公司将精心组织工程施工项目经理部进行施工。在该工程的施工过程中，全体施工人员将遵循“以质量为根本，以用户为上帝”的质量方针，以“一流的质量、一流的工期、一流的服务、一流的团结协作”作为行为准则，组织公司优秀的管理人员和精悍的施工队伍进行项目的管理和施工，以计算机的项目管理软件为管理手段，实行网络计划动态控制，搞好与业主和监理方的服务和协作，以自己的行动和真诚，优质、高速、安全地确保合同目标的实现，并确保该工程按时按质完成。

本标段工程的范围包括桥梁工程DB11／T 1690-2019标准下载，包括施工现场周围原有绿化移植和保护、道路、新建桥梁原有驳岸的拆除与因方便本次桥梁施工而对拆除原有驳岸的恢复和保护。

我们承接本工程后，将严格按照业主招标文件规定的质量要求，精心组织施工，接受监理工程师的监理，确保工程质量达到一次验收合格。

施工总工期天数为施工有效作业天数：58天。

计划开工日期：2007年6 月25 日

计划竣工日期：2007年8 月21 日

1、杜绝重大事故，开展各种安全生产活动，建立健全安全生产责任制，确保无重大人身、设备安全事故；

2、一般事故的发生率严格控制在0.5‰；

3、确保安全标准化管理工地。

1、苏州深国投商业中心桥梁施工招标文件、答疑会纪要及设计图纸和有关说明。

2、本标的质量标准文件及设计图纸规定的有关施工及验收规范及市区有关规定。

3、现行国家、部颁、地方的施工技术（验收）规程、规范和设计要求。

4、本公司的企业质量标准文件及标准化现场施工管理的有关细则。

1、对工程进行全方位管理的宗旨

按本工程招标文件说明，对本工程承包范围内的全部工程进行施工以及对承包范围内的所有内容进行质量控制、进度控制和协调管理，真正有效地实施全过程、全方位地管理。

2、以科技领先指导施工的原则

本工程质量要求高，施工期紧，周围环境复杂，基于以上特点，我们将以科学的态度，认真学习道路、桥梁、管道施工操作规程，在施工中综合考虑施工方案，合理组织施工流水，严格按照道路、桥梁、管道施工图进行施工，并制定相应技术措施，我们将以先进的施工技术、现代化信息管理贯穿工程施工全过程。一旦中标，我们将全力以赴，组织强有力的项目部，实行项目承包管理，通过对劳动力、设备、材料、技术、方法和信息的优化处置，实现成本造价、工程目标、质量目标及社会信誉的预期目标。

本技术标书仅为一份初步的投标文件，若我公司中标后，将在原标书的基础上按照补充资料进一步完善施工方案，补充细化各分部分项工程施工中的细节问题，形成一份具有技术先进性、内容全面性、科学合理性、经济适用性、操作简易性的施工组织设计，同时在施工全过程中接受业主及现场监理工程师的指导和审查。

第二章 施工总体布置

根据本工程既定的质量和工期目标，结合工程特点进行分解，确定各阶段目标。在各阶段中明确主导工序和重点环节，有针对性的制定相应的技术管理和施工等保证措施，落实专人跟踪管理，项目经理重点监控。加强施工过程中的动态管理，合理安排劳动力和施工设备的投入，在确保每道工序工程质量和安全的前提下，立足抢时间，争速度，科学的组织流水及交叉施工，严格劳动纪律，严肃施工调度命令，有计划、有目标的严格管理参建单位，严格控制关键工序施工质量，确保按期、优质、高效地完成工程施工任务。

本标段地处苏嘉杭高速与现代大道交界处东南角。在现场平面布置中，既要做到满足工程施工需要，又要减少施工对沿线其他单位的影响，文明标准化施工，使本工程成为一项爱民工程，同时也为本工程文明工地打下基础。

1、我公司本着确保本工程质量达到一次验收合格，同时尽量减少施工对环境的影响，加快施工进度，争取按期完成本工程为目标。我们将在施工全过程中，充分依靠和运用我公司在道路、桥梁施工的技术优势和经验，选择合理、最优化的施工方案阶段中明确主导工序和重点环节，在施工管理中充分发挥广大工程技术人员和管理人员的聪明才智和积极性，以领先的技术为后盾，通过建立完善的质量管理体系，全面贯彻本企业质量体系和标准，保质、按期完成本工程的建设任务。

2、在确保质量的前提下，尽量缩短工期。所有投入本工程施工设备，特别是机械设备，在投入使用前，应进行维修保养，确保设备故障率降低到最小限度。

二、现场临时设施的布置

根据本工程现场条件，我们拟将现场主要临时设施搭设在施工区外，离施工区约200米左右，以方便施工。临时设施搭设标准按照苏州工业园区相关规定执行，并接受业主、监理的监督。

现场主要临时设施见下表：

3.1 我公司将组建一套精干、技术资质高和经验丰富的有施工经验的项目管理班子，并保证班子的所有人员均拥有岗位证书，项目经理具有相当的大型施工项目管理的经验。其他主要的项目管理人员如项目工程师、项目经济师等均具有丰富的施工项目管理经验，努力使管理机构的设置知识化、专业化，满足本工程项目的各项要求。

3.2 在劳务队伍的选择上，挑选施工经验丰富、吃苦耐劳的优秀施工队伍， 参加本工程施工，对特殊及技术工种，均保证持有苏州市市劳动局、市建委统一考核颁发的操作作业证及技术等级证书。

如果业主选择我公司来承担该项目的施工，我们将按惯例，采用项目法组织施工，其组织机构如下图：

项目经理部是公司直接派出机构，是代表公司对项目进行管理的机构，行使公司明确的有关管理职能。

项目经理及主要职能部门人员职责

项目经理 是公司法人代表在项目上的代理人，全权代表公司法人代表履行已签署的项目合同，有确保合同顺利实施的责任，有维护公司在项目上利益的责任，有项目经营和施工指挥权，有对施工人员的分配权。

负责图纸核查、施工组织设计编制、对施工班组进行作业前的技术交底，负责材料计划的编制、材料短缺核查及报告、材料代用申请及施工质量记录整理。

负责现场劳动力及施工机具的管理和协调，确保工程按统筹控制计划的要求实施。

负责合同管理和工程结算。

负责工程成本核算及管理。

施工队是劳务作业层，由施工队长负责管理，计划分1个作业队，作业队分道路班、土方、桥梁班。由作业班长带领本班各工种施工人员实施作业。施工班之间紧密配合。

四、主要机械设备情况及进场计划

1、 设备、人员、材料运到施工现场的方法

本合同段所需的设备、人员及材料通过莲花路进入本工程施工现场。设备、人员、材料将视工程进度和业主的要求分期分批进场。前期必需的施工机械和施工人员约40 人，在签订合同的五天内进驻现场。进场后主要是搭建临时设施，接电接水和修筑便道。其余人员设备、材料按工程进度，轻重缓急分批到位，并配足后备力量、视工程需求随时调整加强。

2、施工物资及施工机械设备准备

根据本工程特点，本工程进行平行交叉作业，加快进度，确保工期。按此总体安排，本合同段的机械设备、器具也将根据二个工段的施工要求来进行合理配置，由项目部统一调配，确保完成本合同的需要。我们根据本工程的工程量，工程特点及实际施工经验，为本工程配备性能良好，数量充足的机械机具设备。详细机械机具设备数量见《主要设备、器具配置表》：

主 要 施 工 机 械 表

主 要 测 量 器 具 配 备 表

主要仪器、机械进场计划表

根据本工程的施工划分和交通组织，本工程可不必新建大面积的独立施工便道。我们将在进场后根据现场的实际情况，在原有土建施工便道的基础上，根据现场实际情况，局部增加便道。

严格按业主要求接驳现场临水，并按市有关用电安全的要求接驳现场临电。根据本工程的规模及现场情况，我们考虑在沿线铺设电缆，并且每隔一定间距配备接电箱。至于施工用水，采用2 寸镀锌自来水管把水接至施工基地及各施工区域。所有水、电管线过路处采用加套管并埋入地下进行保护。

七、 砼拌和设备、试验养护室

本工程所有的试验和标养工作，全部委托具有国家规定资质并征得业主同意的试验中心进行。因桥梁砼全部采用商品混凝土，本工程所需砼较多，我们将不再增设试验室，但是设一个混凝土标准养护室。

本工程根据现场条件，我公司采用的在施工条件允许范围内，采用围栏施工的方法，确保安全、文明施工。

施工中合理安排时间和合理占用施工场地，尽量减少对重元寺其他施工单位的影响。

为保证施工期间排水畅通并保证文明施工，在新排水管道接通前，保持原有排水管道的畅通，解决施工期间的临时排水。

十、工程重点、难点的主要施工技术和方法

本工程涉及交通配合，管线保护等要求以及我们的优势和施工经验，按照科学管理的原则，确定本工程的施工方案。主要的重点、难点大体有如下方面：

1、本工程为室外市政工程，给本工程带来很大的协调难度。

为保证本工程的质量及进度，我公司主要采取了对策：

1、进场时除与业主、监理、设计建立熟悉工作关系外，还需成立联合协调小组。

2、将为本工程配备工程所需的机械设备及人员，并有一定的充余量，我们除了从技术上、设备上的投入外，关键在于加强管理。

第三章 主要施工方案及技术措施

为了确保施工符合设计要求，在开工之前认真进行现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等，以保证施工顺利进行和保证施工质量。

施工前采用全站仪、经纬仪和水准仪做好路线复测工作，对修筑的路基线路根据设计文件中和领桩时确定的开挖、填筑的中心线进行现场测量，验证在定线时所测定的位置标桩、高程、转角点是否准确无误。

对所有的复核资料要进行记录，并整理所有资料，然后将测量记录本及成果资料送交监理工程师审查签字认可。

施工放样须符合《公路路基施工技术规范》(JTJ033)的规定。

1）核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩。

2）按路面设计纵坡与侧石纵坡相平行的原则，计算出侧石顶面标高，定出侧石标高。

3）道路改建翻排侧平石，应按新排砌的要求进行现场放样，做好原有雨水口标高调整，并与原有侧平石衔接和顺。

4）做好原有雨水口标高调整。

根据本合同段的施工特点，交通配合，管线保护等要求以及我们的优势和施工经验，按照科学管理的原则，确定本工程的施工方案。施工方案必须确保工程质量和工期，充分发挥机械施工优势，桥梁工程、排水工程、道路工程施工必须互相协调，密切配合，多开作业面，加强施工计划管理，使整个工程形成分段分层多条流水线同时进行的作业方式，促进工程顺利进行。

1、取土，回填推平、分层碾压密实。

1、挖基 挖基采用挖掘机，配合人工。在基础开挖之前通知监理工程师，以便检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定。开挖进行到图纸所示或监理工程师所指定的标高。最终的开挖深度要依设计期间所进行的钻探和土工试验，并结合基础开挖的实际调查资料来确定。在开挖的基坑经监理工程师批准后，浇注混凝土或砌筑圬工。所有基础挖方都应始终保持良好的排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害。

2、基底检验 基坑开挖完毕，请监理工程师到现场监督检查，将检验情况填写地基检验表，报请监理工程师复验批准，进行基础施工。基底检验内容：基底平面位置、尺寸和基底标高；基底地质情况和承载力是否与图纸相符；基底处理是否符合图纸和本规范的要求。基底平面位置、尺寸和基底标高应符合设计要求。

3、绑扎钢筋 每批使用的钢筋，复检厂家生产的合格证书、批号和出厂检验的有关力学性能试验资料，同时有进场后做弯拉和焊接试验，合格后使用。钢筋存储在高于地面的平台垫木上，不暴露在可使钢筋生锈的环境中。钢筋的焊接与绑扎。钢筋焊接采用搭接焊，同一接截面内（30d 长度范围内，但不小于）的受拉钢筋接头，其截面不超过配筋总面积的50％。绑扎接头与钢筋的弯起点之间的距离不小于10d， 绑扎长度不小于30d。按设计绑扎钢筋，并在靠近模板的钢筋上每 垫厚的素混凝土块，以便确保保护层厚度。

4、支立模板 模板采用木模板，模板厚，具有必须的强度、 刚度，保证结构的各部尺寸和形状的正确、表面平整、不漏浆，钉镀锌板，在支立模板前，涂刷脱模剂。

5、砼的拌制与运输 砼的拌制采用拌和站，水平运输采用运输车，垂直运输采用输送泵。

6、砼浇注 混凝土按水平分层浇注。当用插入式振捣器时，分层厚度不超过，用其它振捣器时，其厚度不超过，每层混凝土在前一层混凝土初凝后浇注和捣实，以防止损害先浇的混凝土，同时避免两层混凝土表面间脱开。混凝土的浇注一次浇注完成，达到批准的施工要求为止。如发生浇注中断，立即向监理工程师报告，允许的间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。超过允许的间断时间，采取保证质量的措施或按施工缝处理，并使监理工程师满意。混凝土初凝之后，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。

7、砼的振捣 所有混凝土，一经浇注，立即进行全面的捣实，使之形成密实的均匀体。振动应保持足够的时间和强度，以彻底捣实混凝土，但时间不能持续太久，以免造成混凝土离析。不允许在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土。振捣时，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它构件，对已经捣实并初凝或经试验不能重塑的混凝土区段或层次，不得受到直接或间接的振动。

8、混凝土的养生 砼浇注结束后，覆盖草袋洒水养生7天， 也可以直接向结构物上洒水。

本工程板梁采用有资质的预制厂生产的产品。

a、支座安装 支座安装前，检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求，如不相符，不使用。桥墩和桥台上放置支座部位的混凝土表面要平整清洁，以保证整个面积上的均匀压力。认真检查所有表面、底座及垫石标高，对处于纵坡及曲线上的桥梁，在其支座施工时作相应调整和处理。支座安装在温度为～的气温允许范围内进行。

1）、安装前准备工作：

①安装方法：根据本工程的实际情况，我项目部拟采用汽吊逐孔安装。

②安装设备：本工程最大起吊重量为10米的板梁，为确保安全采用20吨汽吊安装。本工程使用1台20吨吊车和2辆平板拖车。

③安装条件：本桥下部结构的强度已达到安装要求，并放好板梁的纵向中心线、支座纵横中心线、梁端位置横线及支座底部轮廓线，橡胶支座已全部到场；板梁已全部预制结束并达到保养期限；桥头灰土已按要求回填，并做好桥头引坡，所有回填土方均达到图纸要求。

①板梁运输：本工程采用1台20吨汽吊和2辆平板拖车运输板梁。板梁根据图纸要求采用两点起吊，吊点设在平面中心轴上并离端头0.207L处，并在满足板梁长度的平板拖车设置搁方木，平放板梁，将板梁运输至安装处。

②板梁安装：本工程采用1台20吨汽吊安装板梁。根据公路施工规范吊机可搁放在桥台后路基上架设安装，或搁放在先一孔已安装好的桥面上架设安装次一孔的梁。

③安全事项：在吊机进行架设作业时，应严格按照吊装安全技术操作规程进行，应特别注意以下情况：a、吊机支腿安装处地基的稳定性；b、吊钩、钢丝绳的强度；c、吊机的起吊和旋转速度；d、吊机的吊臂长度和倾斜度；e、板梁运输道路的平整度。

④安装检查：板梁安装后需进行如下检查：a、板梁的平面位置；b、板梁的高程；c、板梁的稳定性。全部合格后方可结束安装。

填筑土方前按照设计推除路幅范围内20cm左右的耕植土，用推土机推至指定位置，以备以后绿化带填土用。

挖除原地面杂填土20cm，然后车行道下用6％的石灰土分层填筑。如路床不足60cm灰土处理厚度，则开挖原地表保证，以保证路床灰土处理厚度。

原地面清表和结构层厚度不足反开挖后，必须进行原地表碾压处理。发现有软土地基处，应立即进行翻晒或灰土换填处理。最终碾压后其压实度不小于93％。

路基土方工程施工，为了保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，施工程序按照“三阶段、四区域、八流程”的方法组织施工。

三阶段：准备阶段－施工阶段－验收阶段

四时域：填筑时域－平整时域－碾压时域－检验时域

八流程：施工准备－基表处理－分层填筑－摊铺碾压－洒水晾晒－机械碾压－检验坚定－修整报验

在土方填筑前，先将现场及外进土方做素土及6％灰土的标准结实试验，以此作为土方填筑压实度的检查依据。在各地块及路基填筑前，选择一段长度约100米左右的路基作试验段，进行现场路基填筑压实试验，确定合理的压实工艺参数、压实机械的组合方式、压实遍数等数据，并以此指导将来大面积的路基施工。

设置永久性水准点及导线点，在施工范围内测量放出各地块以及道路路基的中心线。并按照设计位置开挖出路基施工临时排水沟。

按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，每200米左右划分为一个施工断面。分成厚度根据试验路段确定的数据严格控制，每20米设置一组高程控制点，以便根据路面设计高程，控制路基的施工高程。填筑的宽度以路基设计宽度、坡度，加上0.3米的超宽碾压宽度计，以便机械压实作业，保证路基压实质量。采用自卸汽车上土时，应根据车辆实载土体的平均容积，计算土堆的间距，以便平整时控制每层的填筑厚度。

先用推土机将大土堆放平、初步整平后，再用平地机进行终平，控制每层路基土体层厚均匀、高程、宽度到位，坡度控制向路基两侧倾斜，满足1％～2％的坡度范围，以便于路基排水。

土方的含水量控制在最佳含水量的±2％之间，当含水量超出2％时，要对土体进行翻松、晾晒，如低于2％时，应进行洒水湿润，以保证压实效果。洒水的数量可参照下式估算：

式中：Ms—— 拟加湿填料的湿重（T）

洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿与路基洒水拌和相结合的方法。

碾压前，首先对填层的厚度和平整度进行检查，不符合要求时，用平地机修整，直到符合要求后，再行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机或震动压路机对松铺土进行初压，然后用平地机精平后，再上大吨位光轮压路机和震动压路机。压实施工的作业方法为：

路基土体压实达到相应的的压实要求后，即可进行保养，防止重型车辆经过。气温较高，天气较干季节可进行洒水养护，并及时向监理部门进行报验。

1）.将路基填筑施工范围内的所有树根、杂草、淤泥、有机质全部清除；

2）.严格控制松铺厚度，保证每层土的填筑高程。

3）.控制每层土的平整度和横坡度，防止路基积水。

4）.重点抓好土方压实关，配备数量足够、性能良好的碾压设备。加大检测频率，保证压实效果。

3、 6%石灰土路基施工

土路基上用6%石灰土填筑，填筑厚度为40cm，分两层施工，由于土方全部采用粘土，土的粘性较大，所以采用闷灰一天的施工方法，然后将灰土摊铺，由于闷灰的灰剂量不足6%，所以接着根据不足剂量加铺石灰，将石灰摊铺在已用推土机或平地机推平的土方上，按照试验室6%石灰土最大密实度、压实厚度、消解石灰容重和石灰含量确定摊铺消解石灰的平均厚度，用装载机和自卸汽车辅以人工将石灰均匀铺在土表面，接着用中拖和稳定土拌和机将石灰土拌和均匀，土块最大粒径15mm，在含水量处于最佳含水量±2%前提下，用14T振动压路机和21T三轮压路机配合碾压石灰土，石灰土每层厚度不超过20cm，同时又不能太薄，确保石灰土的强度和整体性，质量采取密实度指标控制。在施工中特别注意石灰的消解状况，严禁有未消解石灰块。

原材料试验及配合比设计

对拟采用的原材料进行试验，符合要求后，方可入场。石灰质量符合Ⅲ级消石灰或Ⅲ级生石灰的技术指标。土的塑性指数Ip=7~20之间，有机质含量小于10%。在确认原材料合格后，进行灰土配合比设计，通过配合比试验达到以下目的：

1）石灰土的强度达到设计要求，在标准条件下养护7天，回弹模量为35Mpa。

2）采用重型击实法确定混合料的最佳含水量和最大干密度。

A、主要施工机械和质量检测仪器

石灰有效氧化钙、氧化镁含量测定设备

石灰土无侧限抗压强度试验设备

1、路基外形检查主要有以下内容：路基的高程、中线位置、宽度、横坡和平整度，凡检查不合格的路段必须采取措施，使其达到标准后，方可在上铺筑石灰土。

1）碾压检查：用12~15吨三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压3~4遍，在碾压过程中，如发现土过干、表层松散时，适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”等现象，采用挖开晾、晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。

2）弯沉检查：用BZZ~100标准车以规定频率检查路基表面回弹弯沉，按测试季节算出代表弯沉值，不大于设计算的允许值。

正式施工前，拟铺筑单幅不小于100米的试验段，通过试验段的铺筑，确定以下内容：

用于施工材料的质量和混合料的配合比；

材料的摊铺方法和适用的机具;

合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和遍数；

整平和整形合适的机具和工艺方法；

压实机具的选择与组合，压实顺序、速度和遍数；

拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调配合；

确定每一作业段的合适长度；

确定施工组织及管理体系、人员等；

质量检查内容、检验频率及检查方法；

试验段路面质量检查结果；

石灰土底基层工艺流程图

采用集料时，将超尺寸的颗粒预筛除。石灰在使用前7~10天充分消解，然后过孔径为10mm的筛，并尽快使用。

根据石灰土的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干混合料的重量，根据料场集料的含水量和所用车辆的吨位计算每车料的堆放距离，根据石灰土厚度和预定干密度及配合比，计算每平方米所需石灰、粉煤灰、水泥的重量，确定每车粉煤灰、石灰或水泥的摊铺及卸放位置。

根据试验确定集料的松铺系数。松铺厚度=压实厚度×松铺系数。集料运输到施工现场后，采用推土机进行初铺和排压，用平地机找平，并具有设计规定的路拱，同时测定含水量，并按照石灰土的最佳含水量对素土的含水量进行调整，在此过程中，严格控制松铺厚度，以避免不必要的材料倒运和浪费。

根据计算的每车灰的纵横间距，在已摊铺排压并找平好的素土层上，按照计算好的方格面积，用石灰打出方格网，同时划出摊铺的边线。摊铺石灰，然后也用两轮压路机碾压1~2遍。

使用稳定土拌和机将铺好的各种材料进行拌和。拌和时随时检查拌和深度，避免底部留有夹层或过多破坏下层表面。以略破坏（约破坏1cm左右）下承层的表面为宜，以加强上下层粘结。另外在拌和过程中，随时检查含水量，并根据实际情况洒水，调整含水量，以保证混合料含水量处于最佳含水量的±1%范围内，然后进行第二遍湿拌。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”或“带”，且水分合适和均匀。拌和完成用胶轮压路机进行碾压，以消除潜在的不平整，并进行高程检测，使上述工作循环进行，直至其标高符合设计要求。

在找平和初压完成后，使用18~21吨三轮压路机，振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段由两侧路肩向路中碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩碾压。按照试验段获得的碾压顺序和遍数进行压实，直至达到规定的各项技术指标。

对构筑物附近，大型压实机械和整平机械不能靠近的位置，用人工找平，并使用小型手扶振动压路机及汽夯等夯实。

两工作段的搭接采用对接形式，前一段拌和整平后留5~8m不进行碾压，后一段施工时将前段留下未压部分，一起再进行拌和。

待压实工序完成后的第二天开始洒水养生，养生期为7天。养生期限内，除洒水车外封闭交通，并派专人看守。

严把进场原材料质量关，对进场的材料必须经过复检合格后方可入场。

对生产的全过程进行质量控制，布料时，确保配合比的准确均匀，拌和好的混合料不得过夜，当天碾压成型。

石灰在使用前7~10天充分消解,并且全部通过10mm的筛孔。

底基层表面高出设计标高部分，采用平地机刮除，并扫出路外，对局部低于标高之处，不能贴补，必须将局部底基层铲除重铺。

工程质量评定标准严格按照部颁JTJ071—94及招标文件第Ⅱ卷执行。

五、二灰碎石施工施工方案

灰土层验收合格后，铺设二灰碎石，厚度45cm，采用购买商品二灰，混合料运到施工现场后，采用一台摊铺机摊铺。分别按三层施工，二灰碎石采用厂拌，其中碎石最大粒径为40—50mm，其压碎值不大于35%，石灰为三级石灰以上，粉煤灰中有效SiO2、Fe2O3、Al2O3的含量超过70%，粉煤灰烧失量小于20%，拌和时按照碎石：粉煤灰：石灰=82：12：6重量比进行配比。

2、材料、设备材料进场计划

A、石灰、粉煤灰、碎石如下：根据现场实际情况提前半个月进场。

石灰有效氧化钙和氧化镁含量测定设备；

二灰碎石抗压试件制备与抗压强度测定设备；

正式施工前，拟铺筑长度不少于单幅、单层100M的试验段。根据配合比试验成果，计算出拌和机各料仓门合理的开度，进行试拌，并对混合料进行各项检验，通过试验段的铺筑，确定以下内容：

确定施工的集料配合比例

确定集料摊铺方法和适用机具

确定合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数

确定集料含水量的增加和控制方法

确定整平和整型的合适机具和方法

确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数

（10）确定拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合方法

（11）确定密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量

（12）确定每一作业段的合适长度

（13）确定一次铺筑的合适厚度

二灰碎石施工前，对灰土的高程、中线偏位、宽度、横坡度、平整度等进行检查和处理。

在底基层上恢复中线，直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在路两侧路肩边缘外设指示桩，在两侧指示桩上用明显标记，标出二灰碎石底层边缘的设计高。

二灰碎石用摊铺机摊铺，局部地方人工稍加修整，上面一层摊铺时，松铺系数的确定一定需要严格按照试验数据确定，确保二灰平整度和高程达到设计要求。

先用轻型两轮压路机碾压平整，再用振动压路机反复碾压，然后用重型三轮压路机复压，以后每天注意洒水养护，使之形成板体。特别是降雨后，多用三轮压路机复压，使其表面平整、光洁。质量同样采取密实度与弯沉值双重指标控制。

经过碾压合格的二灰基层，将养生方法以书面报告的形式，报监理工程师，批准后方可实施。

养生期间，除洒水车辆外，应封闭交通，严禁其他车辆通过。通常养生期不少于7天，并且需保持润湿状态。

1）、摊铺混合料时，每天的工作缝应做成横向接缝，在不能避免纵向缝的情况下，接缝必须垂直相接，严禁斜接。

2）、碾压过程中，应使二灰碎石表面保持湿润。如有“弹簧”松散、起皮等现象时，应及时翻开，重新拌和或用其他监理工程师认可的施工方法进行处理，使其达到质量要求。

3）、严禁压路机在已成形或正在碾压的路段上调头、和急刹车，以保证二灰碎石表面不受破坏。

5、质量控制方法及手段

健全质量保证体系，落实质检体系中各级责任。

积极组织宣传发动广大职工牢固树立“百年大计，质量第一”的意识。

施工前组织全体施工人员进行技术交底。

对拌和楼的控制，以严格的施工配合比作为控制的中心环节。

工地试验室的控制及数据的抽样分析，对原材料变化影响配合比的及时控制，由工地试验室负责，确保二灰碎石混合料的质量。

严格遵守摊铺机操作规程，摊铺速度、高程控制等及时正确调整。

严格根据施工技术规程碾压，把碾压组合、碾压速度、碾压遍数等落实到每个机械操作手。

六、混凝土路面基层施工方案

对于曲线段路面，根据弯曲半径，采用2cm左右厚度的红松或白松板，高度与路面厚度相同，长度一般为4米左右，内侧和顶面需刨光。安装时先将木模板浸泡，安装放线位置支立模板，两侧用钢钎钉牢并紧靠模板，内侧钢钎高于模板10cm左右，间距为0.7米左右，外侧钢钎于模板同高，模板顶高程即路面高程，必须用水准仪检验，模板下空隙必须用木块嵌紧，模板接头处15cm左右范围至少各钉一根钢钎，外侧用挡板加固，模板支好后，内侧均匀涂刷一薄层润滑剂。

直线段路面一般采用钢模板支模，钢模板一般采用槽钢制作，安装前必须检查其局部变形及中部最大挠度，确保质量。其安装与木模板相类似。

本工程采用商品混凝土，出厂前进行试验确定混凝土配比，运输时，检查到达现场的混凝土塌落度和有无离析情况，控制出料高度不大于1.5米，摊铺时注意不能碰到模板，以防模板变形、移位，混凝土混合料摊铺至板厚的2/3时即可拔出钢钎，混合料摊铺好后，开始用平板震捣器由边缘向中间震捣，震捣行之间搭接15~20cm，边角用插入式震捣器辅助震捣，直至混凝土不出现气泡，不在下沉才能停止震捣。平板震实后，用震动梁粗平，震捣时保证梁的行进速度，达到表面平整、均匀、不露石子，有一层滋润的砂浆的最佳效果。

在浇筑过程中如果发生模板移位等情况，需及时加钢钎校正，模板顶面混凝土需及时清理；由于本工程混凝土为贴面的基础，所以混凝土路面表面只需进行拉毛，首先用木抹子揉压的方法，将较小颗粒挤压，至板面平整，砂浆均匀为度，然后采用电动抹面机进行施工，达到平整、粗糙的目的。

采用草袋覆盖养生的方法，在混凝土终凝后，全路幅覆盖草袋，，然后浇水养护，浇水间隔根据天气情况确定，确保草袋保持湿润，养护时间需7昼夜以上。

七、平侧石施工施工方案

首先检查灰土路基的平整情况，在施工现场根据施工图纸放出侧、平石的基础平面位置以及高程线。平、侧石排列用经纬仪控制直顺度，放样后用蜡线控制

平侧石半成品进场前要求提供产品质量合格证，检验表面是否光洁，蜂窝状况如何，不符合的要剔除，不得进入工程使用，材料尽可能沿线堆放，以减少由于二次搬运而造成的半成品损伤，影响成品质量。

根据放出的路缘石的平纵断面的位置线，安置模板，浇注混凝土基础。并进行人工整平。

当混凝土基础达到一定强度，并可以进行侧平石的安砌作业。路缘石砌筑时，要保证路缘石边缘线形美观，棱角分明。

排列后在勾缝前再用经纬仪复核，调整后进行勾缝，勾缝时注意砂浆粘在侧石表面应及时清理。平侧石放线的准确性较为重要，直接影响了平侧石成品的外观线形质量，相邻块平侧石高差要严格控制。

第四章 季节性施工措施

为了保证工期按计划完成，工程质量使业主满意，针对季节性气候安排施工尤为重要，根据本工程特点，采取措施如下：

与当地气象部门保持密切联系，咨询气象预报，并注意收集气象台预报，及时掌握气象动态，做汛前、雨前的物资准备工作，做好防洪工作。

1、雨季前做好便道路面的铺设和整修工作，用石渣和砂子铺好便道，以便雨停后能够迅速地投入施工。

2、安排好雨季施工，抢晴天填筑路基，坚持小雨不施工。

3、雨期派专人负责检查路基两侧的排水系统，发现有堵塞和滞留及时疏通。

4、如发现地方的排水系统不畅通，影响排水时及时地报告给工程师并与当地进行联系，改善排水系统。

5、在施工安排上对较低的施工地段，高填地段，尽量避开雨季施工。

6、雨季填筑路基时，做到随挖、随运、随铺、随压，每层表面做成2~4％的横坡以利排水，并在雨前或收工前将松土碾压密实，平整，防止积水浸泡路堤。

7、加强调度值班并根据气候变化，短期调整施工计划，以适合施工需要。

夏季施工当白天气温大于300C 时，严格遵守有关规定，气温过高，宜避开午间施工。

三、施工期间防汛、防台措施

2、根据工程情况编写防汛抗台应紧预案。

3、在汛期、台风期间加强值班。随时与上级主管部门联系，一有情况立即向上级主管部门汇报。

4、落实防汛物资，有专人保管，专物专用。

5、组织抢险人员。服从上级部门安排。

7、严格封堵沟、浜的审批手续，施工期间确保排水畅通，无堵塞现象。

第五章 保证工程质量技术组织措施

我公司将把本工程列入创优目标，因此，在质量上将严格把关，确保工程质量达到一次验收合格。

该工程实行项目经理负责制的现场管理。由项目经理对工程进行全面质量负责，项目总工程师对工程技术全面负责，对关键施工部位提出特殊施工技术要求和措施解决施工中的疑难问题。各专业队长负责本专业的各道施工工序的质量，并指导施工。

保证施工质量的组织体系是提高工程质量，保证一次验收合格工程的关键，为此我们建立以项目经理为主要负责，从公司到项目部一环扣一环的质量管理组织机构体系，项目经理是施工质量第一责任人。（组织网络见附页）

三、工程质量方针及质量目标

1、程质量方针：依靠科学管理，创建一流工程，提供一流服务

2、程质量目标：优良工程

工程的设备、材料质量符合规定的要求，满足工程的需要，项目部对材料、设备的供应、保管、发放等环节，制定如下控制措施。

1、材料、设备的采购控制

1.1 选择合格的供应商

对初选供应商的供货能力及供货质量进行评价，评价内容包括供应商资质、供货能力、产品质量、价格、信誉等。

确定合格供应商，由物资采购部会同工程技术部对供应商资格进行核验，核验合格后，经主管经理审批，确定为合格供应商。

1.2 材料、设备的采购

1.2.1 材料、设备需用计划的编制：

1.2.1.1 专业工程师编制工程材料计划，经项目经理审批后，报物质采购部。材

料计划中注明材料名称、规格型号、单位、数量、技术要求。

1.2.1.2 当设计发生变更和材料计划漏项或有其它出入时，由原编制材料计划人员追加或更改原计划，经主管经理审批后报出。

1.2 材料采购计划按下列规定执行：

1.2.1 材料计划员接到材料需用计划后，必须先进行内部平衡，再下达采购计划。

DB37／T 3455-2018 固定式压力容器使用安全风险分级管控和事故隐患排查治理体系建设实施指南.pdf1.2.2 计划员应把编制的采购计划报相应主管经理审批、签字后下达给采购员执行。

1.2.3 工程变更或采购计划出现错误时，计划员必须及时更改采购计划，经主管经理签字后下达，并将原计划返回。

1.2.4 采购计划中注明材料名称、规格型号、单位、数量、技术或品牌要求，有特殊要求的另行说明。

1.2.5 现货交易的材料应在合格供应商中采购。

1.2.6 不能现货交易的物资应签订合同GB 13851-2019标准下载，可按下列规定执行：

1.2.6.1 合同采购材料、设备应从合格供应商中选择。