施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

某高速公路土建工程设计施工总承包施工组织设计.doc

第三章 施工技术方案与组织计划 6

第四章 安全和环保的保证措施 156

第五章 施工中的风险分析与处理措施 167

【河北图集】J16J161：CT外模板现浇混凝土复合保温系统建筑构造（带书签）第六章 相关合作单位 176

一、项目名称及合同段号

(一)、项目名称：XX 国道主干线湖北XX 西(XX 至XX)高速公路土建工程设计施工总承包。

(二)、合同段号及起讫桩号：第**合同段，起点K69+750，终点K74++090。

二、业主、招标人、设计单位名称及资金来源

(一)、业主名称：湖北XX 西高速公路建设指挥部

(二)、招标人：湖北XX 西高速公路建设指挥部

(三)、设计单位：湖北省交通规划设计院

三、招标范围及承包人的工作内容

(一)、招标范围：第**合同段内土建工程(含洞内砼路面)的修建、缺陷修复及保修期内的服务，并实行设计施工总承包(隧道内机电工程的收费、通信、监控及供配电照明系统除外)。

(二)、承包人的工作内容

1、投标人中标后，必须配合和协助设计单位完成施工图设计，并对施工图设计和设计理念的全部内容均应完全响应。

2、各自的责任：设计单位根据勘察设计合同要求完成所有的勘察设计，并对提交的勘察设计负总责，施工单位要配合和协助设计单位完成施工图设计，并依照批准的施工图绘制施工详图，编制完善施工组织设计。

3、中标的投标人必须按照由交通主管部门最终批准的施工图进行施工，完成本合同工程全部工作内容，工程质量必须达到《湖北省公路建设项目精品工程工作大纲》中要求的精品工程标准。

本合同段主要为XX 隧道出口段左右洞施工，长度分别为有4340m，有5#、6#两座竖井，其中5#竖井302m，6#竖井318m。

五、XX 隧道断面形式、净空及地震烈度

隧址所属区域属亚热带大陆性夏热潮湿气候区，年平均气温在15℃左右，极端最高气温可达40℃以上，极端最低气温为－16℃～－14℃左右；年平均降雨量1338mm～1500mm。降雨量多集中于7、8 两月，约占全年降雨量的50%，日降雨量可达100～300mm，是湖北省暴雨比较集中的地区之一。

(二)、地形地貌：洞身位于龙潭沟北侧山体之下，次级横向冲沟主要有茶店子、蒋家坟、芦子坪，沟底宽缓，出口段隧道顺青岩沟南坡坡角，右洞贴沟底溪流南侧，左洞居南侧坡角稍上，青岩沟为深切“V”型窄谷，沟底宽20~40m。最大埋深约500 米。隧道洞顶200~300m 高度为318 国道，交通便利。

(三)、工程地质与水文地质：隧道穿过地层主要为奥陶系地层，除出口和终点300~500M 外，洞身处在奥陶系下统南津关组灰岩、白云岩，部分地段存在灰岩夹页岩，除断层破碎带外，岩层呈厚层和中厚层状，岩性较坚硬。地表水对隧道工程影响不大，但岩溶水发育，地表水和岩溶水对钢筋混凝土无腐蚀性。

(四)、设计提供的不良地质现象

1、隧道经过F1 和F2 断层，F1 断层影响不大，设计推断F2 断层影响带范围内岩溶和岩溶水发育。

2、本标段沿可溶岩与非可溶岩界面形成强岩溶带，并发育管道式地下河，该段岩溶地下水的汇水范围约5km2，施工中应作好超前预报工作。

3、从地表调查发现蒋家坟、芦子坪等沟谷中地表水有漏失现象，且沟口有溶洞，物探勘察亦发现两处岩溶异常区，可能存在洞身穿过岩溶地段。

施工技术方案与组织计划

表1 施工组织设计的文字说明

一、工程特点及编制说明

(一)、工程特点、重点

1、本工程为设计施工总承包模式，中标后须配合和协助设计单位完成施工图设计，并对施工图设计和设计理念的全部内容均应完全响应。

2、因设计未提供溶洞个数、大小、具体位置，特别是岩溶水渗水量和水压力情况，在岩溶地段，须全程预报和探测。

3、存在动态施工，动态管理，岩溶段的开挖支护方案与超前地质预报密切相关，开挖支护方案须根据预测预报数据选定。

4、独头通风达2.8KM，长度大，采用无轨运输，排烟难度大。

5、做好地质超前预测预报与围岩量测，防止围岩失稳、岩溶段突泥、涌水是本工程的重点之一。

6、加强通风管理是本工程的重点之二。

7、深竖井施工和竖井排水是本工程重点之三。

(二)、编制依据与原则

1、依据湖北XX 西高速公路建设指挥部发售的施工招标文件及《公路工程国内招标

文件范本》(2003 年版)。

2、编制范围：依据招标文件规定的九标段施工范围。

3、遵守的法律文件：依据国家、交通部及湖北省有关公路建设的相关法规、法律文件和本工程的合同文件。

4、施工活动按交通部有关本项目的公路设计规范、施工规范、验收标准和《湖北省公路建设项目精品工程工作大纲》中要求的精品工程标准进行编制。

5、施工组织与管理，依据工程所在地的地形条件、气候特点、工程特点和上场后建设单位对本工程的管理规定进行组织与管理。

6、工期，以招标文件预计34 个月工期为依据，考虑地形、地质影响因素，并尽量提前的原则进行安排。

7、按新奥法原理组织施工。

8、正洞钻爆法开挖，无轨运输，混凝土按集中拌合，输送车运输，液压衬砌台车衬砌，竖井用井架法施工。

(三)、采用的标准、规范及制定的各项目标

1、采用的标准、规范：国家及交通部现行的设计规范、施工规范、验收标准及业主为本工程下达的各类书面通知。

2、质量目标：达到《湖北省公路建设项目精品工程工作大纲》中要求的精品工程标准，争创鲁班奖。

3、工期目标：服从业主工期调控，比合同工期提前一个月完成全部工程。

4、 安全目标：严格履行安全合同规定，实现“无重伤以上责任事故，轻伤率控制在2‰以下；无机械设备、行车事故；无火灾事故”，作业环境达到卫生标准，不出现有害职工职业健康的作业。

5、按环保水保法规执行，达到法规中规定的目标值。

二、项目管理机构及人员组成

三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法。

(一)、设备、人员动员周期

如我公司中标，接到中标通知书后，将利用3 天的时间完成所有的动员准备工作。

天内主要管理人员到达现场，7 天内完成项目部组建手续和施工队伍调集，10 天内前施工人员和设备到达现场做开工前准备，接到开工令后，立即开工。

(二)、设备、人员、材料运到施工现场的方法

我单位距工地较远，人员乘火车到宜昌站，再乘汽车直接到工地。各种设备(如钻、挖掘机、混凝土摊铺机、发电机等)先用火车运到宜昌站再采用汽车与拖车并运的法到达工地，施工中工程所需的主材事先制定招标方案经业主审批后在宜昌招标采，地材、地料和其它各种材料等在当地购买，均采用汽车运到工地。

(一)、计划上场队伍及任务划分

(二)、施工进度计划安排

(1)、 招标文件要求的开竣工日期

2004 年5 月1 日开工，2007 年2 月28 日完工，总工期34 个月。

(2)、计划开工时间及竣工时间

左、右洞及5#竖井计划在2004 年5 月1 日开工，6#竖井计划于2004 年12 月26日开工；左、右洞于2004 年6 月1 日进洞，计划于2007 年1 月31 日竣工，提前一个月完工。

由于隧道通过F1、F2 两条断层且岩溶发育，隧道开挖过程中需采用TSP、地质雷达、红外探水和地质钻机等仪器设备进行超前地质预报，需占用一定的隧道开挖支护时间。另外，在对断层、岩溶等不良地质处理过程中，还需进行帷幕注浆，并考虑不可预见因素，故共增加开挖预留工期90 天。在竖井施工过程中，考虑到要注浆堵水，分别增加开挖预留60 天的时间。

(2)、左洞开挖支护时间计算

则左洞开挖至贯通面时间为25.1 个月(含地质超前预报、帷幕注浆并考虑不可预见因素共3 个月)。

(3)、右洞开挖支护时间计算

则右洞开挖至贯通面时间为27.8 个月(含地质超前预报、帷幕注浆并考虑不可预

竖井开挖支护共用时间为14.4 个月

根据总体施工方案，本合同段有3 条进场便道，分别是进入XX 隧道出口端两条便道，进入竖井施工便道。

1、进入XX 隧道出口高线便道，自318 国道附近向右有天然气工程所修便道，便道宽度约4m，沿龙潭沟展线1.5km 至洞口，洞口至318 国道便道起点处高差约100m。

2、进入XX 隧道出口低线便道，自318 国道龙潭村往榔坪6Km 处有一条便道沿龙潭沟底进入XX 隧道出口，该便道也为天然气工程所修，宽度约4m，整条便道长约6Km。

3、进入通风竖井口便道，自318 国道向右下乡村便道约1.5km 处至坚井口，该便道宽约3.5m。

1、XX 隧道出口用电可从洞口高压线就近接引，需新架线路约0.3km。洞口设2 台800KVA 变压器、2 台315KVA 变压器， 2 台200KVA 变压器高压进洞，变压等级为10/0.4KV。考虑临时停电，备用200KW 发电机4 台。

2、通风竖井用电就近接引，需新架线路约1.5km，井口设1 台800KVA 变压器、1台500KVA 变压器。考虑临时停电，备用200KW 发电机1 台。

2、通风竖井洞口用水考虑从附近山泉接引至集水池，再铺设φ100mm 下水管至竖井，由于地面至井底高差较大，供水管应设减压阀。

1、XX 隧道出口设20m3 电动空压机10 台。

2、通风坚井处设20m3 电动空压机4 台。

(五)、洞内风、水、电管线布置示意图

根据左、线隧道的实际情况，为便于横通道车辆的通行，管线均布置于洞身外侧。

1、弃碴场位置：各进洞口弃碴场均选择在洞口附近冲沟内。

弃碴场建设首先进行场地道路及场区排水设施建设，然后进行挡碴墙砌筑，在弃碴过程中利用推土机对弃碴进行推平整理。随着弃碴高度的变化及时对碴场排水系统进行调整，在碴场顶设置排水沟，以确保碴场的稳定，并在碴场表面植树种草保持水土。

(七)、拌合站及砂石加工厂

在隧道出口及竖井施工区各设一座拌合站，出口拌合站配60m3/h 拌合机3 台，竖井拌合站配60m3/h 拌合机1 台。本标段附近无天然的砂石料场，C30 以下标号砼用砂石料可利用洞渣自行加工。洞碴岩性以灰岩为主，满足施工用砂石料加工和使用要求。因此在各砼拌合站附近设沙石加工厂。

(八)、污水、污泥处理

(九)、临时生活房规划

本工程现场指挥部人员住房按照每人5 m2，办公用房按照每人5 m2 考虑；各施工队人员住房按每人3 m2 考虑，办公用房按照每人0.5 m2 考虑，食堂按照每人0.5 m2 考虑，厨房按照每人0.3 m2 考虑。

1、临时生产房安排说明及建筑标准

钢构件加工厂安排洞口附近负责加工钢支撑、锚杆、小导管、网片等钢加工件，面积200m2。

在钢构件加工厂附近设木工加工棚，负责加工工程所需的各种木质器具及模板等，面积100 m2。配备灭火器、设置消防栓等消防设施，确保安全。

材料库设在隧道洞口及竖井口附近，负责各种小材料的保管与发放及存放施工机具，材料库总面积200 m2。

为保证施工生产的正常进行，预防因外供电网故障停工，在洞口设发电机房，面积各按40 m2 考虑，抽水机房:

本工程分别在隧道出口施工区和竖井施工区分别设抽水机房，采用砖混结构，面积40 m2。

2、生产房屋数量汇总表

六、主要工程项目的施工方案、施工方法

(一)、隧道总体施工方案

XX 隧道是一座上下行分离式隧道，按新奥法原理组织施工，左右洞各成体系，但在有溶洞地段互为平导，超前预报。竖井不承担正洞的施工任务，两个竖井安排一个施工队伍，先施工5#竖井、后施工6#竖井。左右洞错开施工，为确保洞口稳定，左洞完成明洞后进洞，右洞在明洞开挖同时完成大管棚施工后进洞。

隧道采用钻爆法施工，IV、V 类围岩全断面开挖，光面爆破，钻孔台车钻爆，II、III 类围岩地段采用台阶法施工，上台阶人工钻爆，下台阶采用钻孔台车钻孔。II 类围岩预留核心土，以机械开挖开为主，人工配合，开挖困难时，采用微振松动爆破，必要时采用侧壁导坑法施工。III 类围岩地段采用预裂爆破，用挖掘机将上台阶的碴扒到下台阶，挖掘装载机ITC312 装碴， 966F 装载机配合装碴，自卸汽车出碴，无轨运输；喷锚采用喷锚三联机，机械手喷射，格栅、锚喷及超前小导管联合支护；右洞用超前管棚预注浆支护进洞。全液压钢模衬砌台车进行衬砌紧跟平行作业，砼洞外集中拌合，砼罐车运输，泵送混凝土入模，采用仰拱抗干扰作业平台施工仰拱，本标段左右洞混凝土路面利用行车横洞分段由洞内向洞外进行施工，先施工左洞后施工右洞，采用混凝土推铺机施工。

洞口场地：两个洞口按一块场地布置，安排一座高位水池，布置一套供电及通信系统，一座空压机站，一个集中拌合站、材料加工场及修理厂两洞共用；竖井处自成体系。

竖井：前期采用25T 吊车提升小吊桶，施工井口段30 米井筒；后期起立凿井架，进行两盘两台安装，达到深井施工条件；深井筒施工采用单行作业方式，短段掘砌，采用吊桶提升运输洞碴及其材料，利用下行伸缩式模板进行井身衬砌；最后施工送排风道、地面风塔和安装风机。

通风：分阶段通风，竖井贯通前为独头压入式通风，竖井贯通后为混合式通风，竖井建井期间采用压入式通风，左右洞自成体系。

超前探孔、帷幕注浆成孔用MK5 钻机成孔，按实测水压力和流量选择注浆泵注浆。

超前地质预报用TSP202 作中长距离预报，用地质雷达和红外仪作近距离预测，用超前探孔和孔内数码像机验证预测成果。溪组(S11)页岩、粉质砂质页岩中和第四系地层中，为Ⅱ类围岩，岩石风化，节理、裂隙发育，呈碎石状及半岩土状，成洞条件差，且该段洞口围岩顶板厚度较薄，洞口前部开挖时易产生冒顶，鉴于以上工程条件，隧道洞门后设15m 明洞，采用台阶式洞门。

2、洞身开挖及钻爆作业

④、光面爆破参数选择及炮眼布置图

钻爆设计主要依据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具、爆破材料和出碴能力等，根据施工经验，初步确定各级围岩光面爆破钻爆参数见表

(1)、出碴与运输方案及设备配套

本隧道根据实际情况采用无轨运输方案，台阶法施工用挖掘机将上台阶的碴扒到下台阶，挖掘装载机ITC312 装碴，全断面施工直接用 ITC312 装载机装碴，966F 装载机

配合装碴，自卸车运输到弃碴场。

(2)、各级围岩开挖循环作业图

1、通风贯穿循环全过程，部分工序可以交叉作业。

2、循环进尺2.7m，每天掘进2个循环，按作业有效时间25天考虑，月实际进度135m。

4、采用ITC312装碴，CAT966F装载机备用，自卸车运输。ITC312每小时装碴250m3,实际效率按60％考虑，即每小时150m3。

5、地质超前预报及岩溶发育带的帷幕注浆占用时间在总工期安排中考虑并预留，在循环作业图中不再体现。

说明：1、通风贯穿循环全过程，部分工序可以交叉作业。

2、循环进尺4.5m，每天掘进2个循环，按作业有效时间25天考虑，月实际进度225m。

3、采用三臂台车钻孔，钻孔速度1.5m/min，移位30秒/孔；

4、采用ITC312装碴，CAT966F装载机备用，自卸车运输。ITC312每小时装碴250m3,实际效率按60％考虑，即每小时150m3。

5、地质超前预报及岩溶发育带的帷幕注浆占用时间在总工期安排中考虑并预留，在循环作业图中不再体现。

1、通风贯穿循环全过程，部分工序可以交叉作业。

2、循环进尺4.5m，每天掘进2个循环，按作业有效时间25天考虑，月实际进度225m。

3、采用三臂台车钻孔，钻孔速度1.5m/min，移位30秒/孔；

4、采用ITC312装碴，CAT966F装载机备用，自卸车运输。ITC312每小时装碴250m3,实际效率按60％考虑，即每小时150m3。

5、地质超前预报及岩溶发育带的帷幕注浆占用时间在总工期安排中考虑并预留，在循环作业图中不再体现。

1、通风贯穿循环全过程，部分工序可以交叉作业。

2、循环进尺4.5m，每天掘进2个循环，按作业有效时间25天考虑，月实际进度225m。

3、采用三臂台车钻孔，钻孔速度1.5m/min，移位30秒/孔

4、采用ITC312装碴，CAT966F装载机备用，自卸车运输。ITC312每小时装碴250m3,实际效率按60％考虑，即每小时150m3。

5、地质超前预报及岩溶发育带的帷幕注浆占用时间在总工期安排中考虑并预留，在循环作业图中不再体现。

5、二次衬砌及仰拱施工

1—骨料装载机 2—自动计量器 3—拌和装置 4—运输设备

(1)、洞外防排水施工

(2)、洞身防排水施工

隧道衬砌防排水遵循“防排结合，因地制宜，终合治理”的原则进行施工，做到隧道不渗、不漏，不留后患。

①、隧道全部采用防水混凝土，抗渗标号不低于S8，外加剂采用FS 型防水剂。

④、隧道环向每10m 设一道ф50mm 透水管盲沟，两侧墙脚处纵向ф100mm 波纹透水管盲沟。透水管利用塑料扣卡固定在喷砼上，接头和三通连接处绑扎牢固。

5 号通风竖井位于XX 隧道左线ZK71+310 处，井径7.10m，井深302m；6 号通风竖井位于XX 隧道右线YK71+250 处，井径6.10m，井深318m，均为左右线隧道进行送排风而设，风机房设在地面，井底设联络风道，井底位距离隧道30m。

(1)、竖井施工组织和平面布置

为提高设备利用率，两座竖井全部由1 个竖井施工队负责施工， 5 号竖井施工结束后，再开始6 号竖井施工。施工队生活驻地和竖井生产设施布置见表4 总平面布置图。

(2)、井筒地质及支护形式

(3)、竖井施工方案、方法

竖井口3m 长锁口盘采用明挖，开挖后立即施作外层支护结构，以确保施工安全，内层结构与整个竖井二衬一道施作，以确保竖井防水层的完整性。施工前先平整场地，做好地面排水设施，锁口盘比周边场地高出30—50cm，以防地表水流入竖井。

②、井口段30m 施工

初期支护：严格按照设计顺序素喷—锚杆—挂网—复喷进行支护，喷射机安设在井外的拌和站，喷浆时接长喷浆管进行喷射作业，到达喷浆管的接长极限时，将喷射机放置在吊盘上，溜灰管配合缓冲器送料进行作业。

衬砌施工：为确保施工安全，井壁衬砌采取两掘一砌分段进行。利用吊盘作为作业平台，人工安装钢模板，φ159 溜灰管下料，附着式振捣器捣固。

⑤、井内送、排风道施工

联络风道施工全部结束后，从井底向上衬砌风道隔墙砼，采用滑模施工，绞车提升模板，溜灰管下料浇注。施工时将隔墙与井壁的砼接触面凿毛，并钻孔锚固连接钢筋(埋深25cm)，使隔墙与井壁的紧密连接，确保风道的密封性。

⑥、风机房和排风塔施工

地面风机房和排风塔最后施工，风机房柱和梁采用C25 现浇钢筋混凝土，四周墙体采用砖砌；排风塔为圆形钢筋砼结构，采用整体式圆形钢模分节浇注，外表按设计进行装饰。风机及配套电器及早安装以便与主隧道贯通后进行辅助通风，缓解隧道内施工通风压力。

8、隧道施工通风与防尘

XX 隧道设计为左右双洞， 9 标段长度为4340m，全部为上坡施工，有行车和行人横洞，左右洞各设一座通风竖井。施工采用钻爆法施工，进料和出碴采用内燃机械无轨运输。排除工作面爆破烟尘和出碴时内燃机车产生的尾气是本隧道施工通风的主要控制因素。

(1)、通风计算原则与参数选择

①、隧道在整个施工过程中,作业环境的卫生及安全标准应符合《公路隧道施工规范》中的有关规定。

③、工作面所需风量应按洞内要求最小风速、洞内人员需风量和一次爆破后排除掌子面炮烟需风量进行计算，取其中最大值为计算依据。

④、总阻力为风管段阻力和隧道段阻力相加。风管段阻力包括静压损失和动压损失。隧道段阻力包括沿程阻力损失、动压损失和局部阻力损失。

(2)、通风方案与通风布置

隧道出口施工通风系统前期总体上拟采用压入式通风布置形式，后期利用竖井进行分段送排式通风。因此，本隧道的施工通风可分两阶段进行布置。

①、钻孔防尘：洞内工作面钻孔全部采用湿式钻孔，保证有足够的供水量，水压不低于0.3Mpa，使孔底处在隔绝空气而充满水的情况下产尘。

②、爆破防尘：爆破后采用风水喷雾器进行喷雾降尘；为加速湿润粉尘的沉降，在距掘进工作面20—30m 处利用喷雾器设置粗雾粒净化水幕。

④、喷混凝土防尘：隧洞内全部采用湿喷混凝土机进行喷混凝土作业，从根本上降低喷混凝土作业时产生的粉尘量。

⑤、减少尘源：尽量将能够在洞外进行加工操作的工序放在洞外，如电焊、氧气焊、混凝土搅拌等工序，以减少粉尘的来源。

⑥、个人防护：为了更好的保护施工人员的健康，给在隧洞内工作的施工人员配发防尘口罩、压风呼吸机、氧气袋、防尘安全帽等防护设施，最大限度的作好防尘工作。

9、隧道路面及沟槽施工

洞内砼路面施工在边拱衬砌及电缆槽、预留槽施工完成后进行，砼采用干硬性混凝土，在洞外拌合站集中生产，用自卸车运到灌筑作业点，采用小型摊铺设备摊铺砼，真空吸水工艺密实成型，自然养生。

电缆槽、预留槽盖板采用洞外预制， 槽身在路面施工前现场就地立模灌注施工，净空尺寸及高程符合设计要求。最后采用人工安装沟槽盖板，并铺设平稳。

10、附属洞室工程及设备安装

隧道设备安装包括衬砌中的各类预埋管件、预留孔、槽以及衬砌边墙内的各类洞室等设施的施工与设备安装，施工中应严格根据施工设计文件的尺寸、种类和位置进行预留和安装。

(1)、隧道边墙内的各类洞室以及消防洞、设备洞等附属洞室与正洞联接地段的开挖，在正洞掘进至其位置时将该处一次开挖成形，当施工中发现原定位置地质不良时，施工单位会同设计及业主对现场进行调查研究，确定变更位置，以保施工安全。

(2)、预留洞室锚喷支护紧跟，与正洞联接段支护加强；

(3)、各类洞室的永久性防、排水工程严格按设计要求施工：各类洞室与正洞联接处的防、排水工程与正洞一次完成；与正洞联接的折角处，防水层根据铺设面的形状平顺铺设，不得出现空鼓。

(4)、各类洞室二次衬砌施工

①、各类洞室衬砌施工与隧道衬砌同时进行，灌注成一体；

②、认真检查防、排水工程的质量，只有在防、排水工程符合设计要求时，方可灌注混凝土施工;

③、衬砌中各类预埋管件、预留孔、槽以及衬砌边墙内的各类洞室按设计位置进行定位，模板架设时将经过防腐与防锈处理后的预埋管件绑扎牢固，留出各种孔、槽及边墙内的各类洞室位置，并与模板衬砌台车连为一体，确保在灌注混凝土时各类孔、槽及边墙内的各类洞室不产生移位。

(5)、在二衬浇筑前GBT 13663.2-2018标准下载，还要注意各种灯具、风机、电缆支架等的预埋件，按设计图纸指定的里程、标高准确无误地预埋。在风机预埋件预埋时，应保证承载风机的能力。所有预埋件位置偏差应在允许范围内。

11、洞内装饰工程施工

洞内装饰采用全断面喷涂防火涂料，施工安排在二衬已干燥且不潮湿的状态下用原防水板铺设台架人工喷涂，喷涂前首先仔细检查衬砌内有无渗漏情况，必要时采取措施做好装饰前的防渗处理，并对边拱二衬表面进行平整度处理，然后从拱部向两侧喷涂涂料，做到不漏涂和喷涂均匀。

①、首先对涂料进行装饰试验，检查涂料的质量、颜色以及与基层的粘结牢固程度，涂料稠稀应使用专用稀释剂，以确保喷涂强度和外观质量。

②、机械机具设备应准备充足，状况良好，作业使用简易平台。

①、喷涂前NY／T 1451-2018 温室通风设计规范，先喷刷1：3(胶：水)的107 胶水一遍，然后喷涂紧跟，以保证涂层粘结牢固。

②、喷涂要控制距离、气压、喷涂宽度及角度，使喷涂表面无流挂，色泽均匀一致。