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某坝长江大桥工程主桥施工组织设计.doc

第二章 现场组织机构和人员分工 8

第三章 施工方案说明 11

CECS344-2013标准下载第四章 施工进度计划 16

第五章 施工场地和大临设施布置 44

第六章 大型临时设施布置 47

第七章 主要分项工程施工工艺描述 52

第八章 关键项目施工技术和安全、质量控制措施 166

第九章 确保工程质量和工期的措施 203

第十章 质量、安全保证体系及措施 231

本施工组织设计内容仅为某坝长江大桥工程主桥K0＋903.900～K1＋703.900，长800m 土建与上部钢结构安装工程。（不包括P15～P18 桥墩基础及钢拱肋、钢桁梁、吊杆的制作、系杆的制作及桥面沥青混凝土铺装等）。

1.2.1 某坝长江大桥**合同段合同文件。

1.2.2 某坝长江大桥工程两阶段施工图设计。

1.2.3 相关的水文、地质、地形、气象资料。

1.2.4 现场设计代表、监理工程师指令。

1.2.5 相关的技术规范。

1.2.6 工地现场考察以及自行调查工地周边环境条件所获取的资料。

1.2.7 国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。

某坝长江大桥拟建区分属重庆市渝中区、经济开发区和南岸区。路线起于两路口的中山三路，跨越建新坡、南区路、外滩商城、长江滨江路、长途汽车站、向南跨越长江内河、主航道，到达南岸苏家坝油库，经重庆新渝技工学校，在苏家湾变电站附近与海铜路相接，然后以隧道穿越电子部24 所、26 所，与南城大道环岛处设环城立交，过环城立交向南沿大石路到达线路终点—大石路立交，线路全长4.0Km。

某坝大桥工程由某坝大桥正桥、菜园坝立交、南城隧道、南城立交及海铜路改造工程组成。

本工程为某坝长江大桥工程主桥土建及安装。

某坝长江大桥正桥主桥采用刚构与提篮式钢箱系杆拱、钢桁梁的组合结构。系杆拱桥主跨420m，对称布置的边跨和侧跨分别为102m 及88m，主桥全长800m。主桥设六线行车道、双线城市轻轨、双侧人行道。六车道及双侧人行道设在上弦平面，双线轻轨设在主桥桁梁下弦平面的横梁上，构成双层特大公轨两用桥。

“Y”型刚构由中横梁，前、后悬臂梁，前、后主横梁，前、后次横梁，前、后主横梁及系杆索锚固结构组成。“Y”型刚构的设置是本桥不同于其他系杆拱结构体系的重要特点之一，两侧的“Y”型刚构和320m 的钢箱提篮拱这三个相对分离的子结构通过中跨系杆索及刚构系杆索连接成420m 的系杆拱。刚构的整体造型以及各部分的断面型式既考虑了结构布置及受力的需要，又考虑了景观的协调，同时尽可能的方便施工。“Y”型刚构是一个多维空间立体结构，钢筋、预应力束密集，又有系杆索、前次横梁吊索、后悬臂墩顶竖向拉索等体系，工艺复杂、精度要求高，施工难度极大。

1.3.1 主要技术标准

设计基准年限：100 年，道路等级：I 级

设计行车速度：汽车60km/h，轻轨75km/h

桥面宽度：行车道宽度2×3×3.75m，中央分隔带宽度1.0m，两侧路缘带宽度2×2×0.5m，人行道宽度2×2.5m

纵坡、横坡：桥面纵坡0.59%，桥面横坡2%

设计洪水频率：1/300

设计通航净空：设计最高通航水位为189.33m；通航净空三峡工程蓄水前不小于385m，三峡工程蓄水后不小于375m。道路净空高度：≥5m

设计坐标参考系统：黄海高程系统和重庆市独立坐标系统。

1.3.2 主要工程项目和数量

1.4 地形地貌、地质、水文特点

桥址处属堆积～侵蚀河谷地貌。河谷阶地以基座阶地为主，横断面开阔呈不对称“U”型，具壮年期河谷地貌特征。北岸岸坡低缓，发育阶地、河漫滩与江心洲等地形，为堆积岸。南岸岸坡较陡，堆积层不发育，显基座阶地特征为冲刷岸。

主桥区出露的岩石以砂质泥岩为主，砂岩夹于砂质泥岩中；砂质泥岩节理不发育，中等风化岩层，属软质岩；砂岩呈薄层状或透镜体分布，节理不发育，中等风化岩层，属较软岩。

在桥址处河面宽600～1000m，常年洪水位一般为180.00～181.00m，汛期最大流量86200m3/s（1981 年7 月），最大流速4.07m/s，历史最高水位为196.25m（1870 年），最低水位为153.7.08（1987 年）。

某坝大桥洪水频率及水位表

三峡水库建成后对大桥附近的水位影响不大，基本保持现状。

现场组织机构和人员分工

2.2 项目部各部门的职责

项目经理部选派项目经理一名，项目副经理二名，项目总工程师一名，下设管理层四部一室，即工程技术部、安全质量监察部、计划财务部、物资机械部和综合办公室，各部门职责如下：

负责本项目一切事务，全权对本项目实施管理，是施工项目全过程中所有工作的总负责人，是安全质量第一负责人。

2.2.2 项目副经理

协助项目经理工作；按施工组织设计具体负责组织生产；现场协调各施工作业队人员、材料、机械设备等。

2.2.3 项目总工程师

负责技术管理工作，组织编制并批准本项目的实施性施工组织设计、质量计划和作业指导书等技术文件；组织图纸复核、技术交底和过程控制；组织分部工程质量评定、审批检查和试验等报告。

2.2.4 工程技术部

负责施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、试验、测量、生产调度等；负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则；负责试验、测量工作，对所有试验项目制定方案并组织实施；对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底；负责施工全过程中的施工监控；组织编制竣工文件。

2.3.5 安全质量监察部

负责施工全过程中的安全、质量、环保监督管理；制定质量安全标准及工地的创优规划并负责实施；制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量进行监督检查；负责施工现场的环保监测，并制定有效的环保措施。

2.2.6 计划财务部

包括计划统计、预算合同、施工财务等工作；负责编制年、季、月度施工生产计划，制定下达施工生产、安全措施计划并检查落实、监督执行；编制统计报表并上报；负责工程合同管理；负责施工生产所需用资金的组织与筹措，保证施工生产资金落实；负责工程计量支付，日常财务报销，季度、年度财务结算和工程竣工决算，各种资金回收及债权的清算。

2.2.7 物资机械部

包括本工程物资材料、机械设备的调运采购等工作；负责施工生产材料的采购、供应和管理，按施工进度计划提出材料采购计划，按时组织工程材料到位，确保生产用料供应。负责机械设备的管理，施工生产所需机械设备的调配，新增设备订货、采购；申报设备维修，配件采购计划与监督维修保养，确保机械设备正常运转。

2.2.8 综合办公室

负责劳资人事、医疗卫生、宣传、治安保卫。其主要职责是当好项目经理的管理助手，参与经理部日常管理工作。对内制订各项工作管理制度，起草有关文件，对来文及时进行处理。负责劳动力的调配，职工工资、奖金分配，各类文件建档及人事档案管理。对外负责联系、接待，做好工地周边治安联防及工地保卫工作，负责后勤生活服务管理工作。

2.2.9 项目经理部作业层

本标段项目经理部作业层分为第一（南岸）、第二（北岸）桥梁施工作业队，下设机械班、装吊班、钢筋班、木工班、钳工班、电工班、铆焊班、砼工班、架设班、高栓施拧班、运输班、张拉班等。负责按管理部门下达的施工生产计划、施工质量、安全措施计划组织执行各工程项目的施工生产。

2.2.10 技术专家组

技术专家组由公司具有桥梁施工丰富经验和理论水平的专家等组成，负责对本标段基础、墩身、刚构施工、钢拱肋、钢桁梁架设的重大技术难题组织攻关，并对要采用的新技术、新工艺、新设备进行技术指导、培训。

本工程主桥桥墩施工项目包括P15、P16 墩身、墩帽和P19、P20 桥墩基础及墩身、墩帽；P17、P18 桥墩墩身，“Y”型预应力混凝土刚构；提篮式钢箱拱安装；边侧跨、中跨系杆索及吊索安装；正交异性桥面板钢桁梁，双线轨道梁安装；边跨支座、纵向阻尼限位设备及梁端伸缩缝安装等。

3.1 主桥施工总体顺序安排

3.1.1 P15～P18 桥墩墩身施工，P19、P20 桥墩基础及墩身施工。

3.1.2 利用滑模施工P17 及P18 桥墩墩身、异形块混凝土；拼装P17 及P18预应力混凝土刚构现浇施工支架；拼装刚构横梁现浇施工支架，拼装边跨及侧跨钢桁梁架设的纵移支架。

3.1.3 支架法施工，浇筑P17 及P18 预应力砼刚构前、后悬臂梁0#块。

3.1.4 支架法浇筑中横梁。

3.1.5 支架悬臂施工P17 及P18 预应力混凝土刚构前、后悬臂梁1#块，张拉预应力束。

3.1.6 在“Y”形刚构0#块和中横梁根部顶面安装缆索吊机立柱。

3.1.7 支架悬臂施工P17 及P18 预应力混凝土刚构前、后悬臂梁，2#节段以后节段。（前悬臂梁钢混结合部预留，待安装箱拱时安装；后悬臂梁端部支撑于P16（P19）桥墩顶面。）

3.1.8 满铺支架法施工Y 型刚构前主梁、后主梁。安装、张拉后悬臂梁底版预应力钢筋，解除前、后悬臂梁临时预应力钢束。

3.1.9 安装缆索吊机系统。

3.1.10 工厂加工预制栓焊钢桁梁，拼装为整体节段，然后分节段用船舶运至施工现场，缆索吊机吊点下方。

3.1.11 利用缆索吊机吊装，采用拖拉法在支架上拼装侧跨88m 及边跨152m节段钢桁梁（A1—A16 节段）。并安装完拆分下来的侧板和斜撑。

3.1.12 安装边跨系杆，第一次张拉系杆。张拉吨位根据施工监控计算数据确定。主桁梁整体标高调整，前悬臂处吊杆张拉，使P15（P20）、P16（P19）和前悬臂吊杆处支撑受力（支点处承受钢梁自重的一部分，支点调整由千斤顶的力量控制）。

3.1.13 第二次张拉边跨系杆，张拉吨位根据施工监控计算数据确定。调整支点受力（落钢梁和张拉前悬臂吊杆），支点承受主钢桁梁自重（一部分）。同样，重复上述步骤，第三次张拉边跨系杆（张拉吨位根据施工监控计算数据确定）。

调整支点受力（落钢梁和张拉前悬臂吊杆），承受钢桁梁自重。钢桁梁自重由支架承受，通过多次张拉系杆，体系转换，最后达到钢桁梁重量全部转到由支点承受。（拆除主桁支架、滑道）

3.1.14 处理主拱钢、砼接缝，安装钢箱拱座，调整拱座位置、角度后，灌注结合部砼、养护。

3.1.15 缆索吊机吊装，悬臂对接安装A17 节段。

3.1.16 工厂加工预制钢箱拱，单榀吊装。分节段用船舶运至施工现场，缆索吊机吊点下方。

3.1.17 缆索吊机吊装主拱肋，分节段吊装连接。施加临时扣索，缆索吊机吊点松钩，调整扣索索力，控制主拱内力及线型。（根据施工监控计算数据，确定扣索、背索张拉吨位。）

3.1.18 吊装主拱合拢段（单榀吊装合拢），调整边跨系杆及扣索索力，完成主拱肋合拢施工。

3.1.19 主桁A18 至A25，A34 至A27 节段，分节段用船舶运至施工现场，缆索吊机吊点下方，悬臂对接安装。拼装一节，缆索吊机松钩，用吊杆索吊于拱肋上，并调整相关扣索索力。（根据施工监控计算数据，确定扣索、背索张拉吨位。）

3.1.20 吊装主桁合拢段A26，用吊杆索吊于拱肋上，并调整相关扣索索力，完成主桁梁合拢施工。

3.1.21 安装中跨系杆索，匹配张拉中跨系杆索与边跨系杆索，拆除部分扣索。系杆索张拉调整、扣索张拉交错进行。根据施工监控计算数据，确定扣索、背索和系杆张拉、松张吨位和顺序。

3.1.22 对系杆索、吊杆索索力进行细调。根据施工监控计算数据，确定调整吨位和顺序。拆除缆索吊机系统及扣索塔架系统。

3.1.23 完成桥面铺装及桥面系工程和其他附属设施；进行桥梁荷载试验，竣工通车。

3.2 各主要分项工程施工方案说明

3.2.1 桥墩基础、墩身施工

P15、P16 桥墩墩身采用滑模逐节向上施工，每节灌注高度5m，墩身柱间横梁采用支架法满铺平台现浇。P17、P18 主桥墩身亦采用滑模逐节向上施工，墩顶横梁采用支架法满铺平台现浇。P19、P20 桥墩桩基础均采用挖孔桩施工方法，视孔内渗水情况选用干封或水下导管法灌注桩身砼。P19 桥墩承台采用明挖基坑。P19、P20 桥墩墩身采用滑模逐节向上施工，墩顶横梁采用支架法满铺平台现浇。

施工工点展开后，各桥墩可同时进行作业。外模采用进口优质胶合板加工字木梁组合，外设三角形钢支架，附着悬挂于已灌注砼的外侧。内模采用新制钢模，分块组拼成型。内外模之间设置内拉杆。

外模板配置为：P15、P16、P19 各配置一套墩身滑模（标准灌注高度5 米），钢内模各一套，各使用一套横梁侧模和内模。P17、P18 各配置一套墩身滑模（标准灌注高度5 米），钢内模各一套，各使用一套横梁侧模和内模。P20 桥墩桩基础完成后，倒用北岸滑模和横梁支架、模板。模板配置数量为：P15、P19 桥墩各有墩身外模168 m2，内模120 m2，横梁底模、外侧模254 m2，内模200 m2，墩帽T型结构模板倒用横梁部分模板。

P16 桥墩墩身外模188 m2，内模140 m2，横梁底模、外侧模254 m2，内模200 m2。

P17 桥墩墩身外模680 m2，内模550 m2，横梁底模、外侧模784 m2，内模600 m2，墩顶异型块外模458 m2。P18 桥墩模板配置与P17 桥墩相同。

3.2.2 “Y”型刚构施工（见后“Y”型刚构施工方案）

3.2.3 边、侧跨钢桁梁安装（见后边、侧跨钢桁梁安装施工方案）

3.2.4 主跨钢箱拱安装（见后主跨钢箱拱安装施工方案）

3.2.5 主跨钢桁梁安装施工（见后主跨钢桁梁安装施工方案）

3.2.6 桥面系结构施工和临时结构拆除

主跨钢桁梁安装，并完成扣索、系杆体系转换后，即可进行桥面系安装。钢梁桥面上上汽车吊机，安装桥面结构。同时拆除缆索吊机设施。

4.1 各主要分项工作的计划安排

人员、设备进场后，优先进行17#、18#桥墩的清淤、清理工作，将交接面清理干净。同时凿除15#、16#桥墩墩身顶部的预埋钢筋保护砂浆。

由于15#—18#桥墩位于河滩地，施工受洪水影响较大，必须在洪水前完成墩身施工。同时，还不能影响后续“Y”构悬臂梁的施工和缆索吊机的安装。

4.2 总体施工进度计划表

附件一： 施工进度计划表(略)

4．3 主要机械设备、材料及人员进场计划

4．3．1.1 主要的机械设备进场计划

根据本工程施工方案和工期要求，下部结构基础施工投入的机械设备主要包括起重机械、船舶设备、混凝土设备，金属加工机械、动力机械、运输机械、土方机械、预应力设备以及试验、测量、监控检测设备。投入本工程的机械设备主要在本工程所在地区我公司就近工地调集，不足部分由公司总部调集，并充分利用市场资源，按施工组织安排的时间分批投入使用。

主要的机械设备表如下：

主要施工机械设备表（一）

主要施工机械设备表（二）

主要施工机械设备表（三）

主要施工机械设备表（四）

主要施工机械设备表（五）

主要的试验、测量仪器设备表（一）

主要的试验、测量仪器设备表（二）

主要的试验、测量仪器设备表（三）

4.3．2 物质、材料计划

凡由业主统一的物资（如钢箱拱肋、钢桁梁、系杆、吊杆等），项目部做好材料计划、催运、验收、保管工作，其他自行采购物资，我们将严格选择供货厂家。做好材料抽检、试验工作，报监理工程师审批后选定，施工周转材料主要从我公司在本工程所在地区就近工地调转，不足部分从公司其他工地就近调转。

4.3.2．1 物资管理机构设置

项目经理部设物资机械部，负责本合同段的机械物资供应管理的组织、协调、督导、监察工作。负责将设备、物资运达工地，实行采购、运输、供应一条龙服务。

4.3.2 .2 材料的采购

实行采购责任制，统一由项目经理部物资机械部材料室负责。所采购的物资应满足设计规范及各项施工技术细则的要求，并附有产品合格证明及检验材料；实施采购过程中，严格按照《物资采购控制程序》的要求，坚持集中批量，竞（限）价订货的原则，在经过评价的合格分包供方名单中采购，采购中比质量、比价格、比运距，核算综合成本。

4.3.2.3 材料检验、运输

按照《进货检验和试验程序》，由管库员对入库物资进行数量验证、外观质量及规格的检验、随行文件（合格证、技术证件等）的验证。严把验收质量关，对不符合要求的材料和设备坚决不接收。

根据所需物资的批量及使用性质，合理配车，及时运送，做到装车牢固坚实，标志确切醒目，运单与实物相符，安全可靠，符合各类物资运送要求，做好物料运送工作。地方料采用汽车或船运输。

4.3.2.4 现场管理

在施工现场建立临时的储备库房。作业过程不污染环境，剩余料及时回收，集中存放，统一处理；各种包装物回收利用，不随地丢弃，做到工完料尽场地清。

严把物资质量关，杜绝质量事故。做到物资进场各种质量记录齐全，保存完整，以实现其可追溯性。

严格控制成本，实行定额管理，限额发料，各施工作业队全面推行物耗成本核算，坚决克服物资超耗现象。

节约能源，控制油、水、电的消耗，积极推行“四新”，即新材料、新技术、新工艺、新产品，提高能源的利用率，减少环境污染。

4.3.2.5 主要材料供应计划说明

严格选择供货厂家。做好材料抽检、试验工作，报监理工程师审批后选定，施工周转材料主要从我公司在本工程所在地区就近工地调转，不足部分从公司其他工地就近调转。

根据施工总进度计划，提出材料供应计划，并考虑施工现场的实际情况，确定材料的损耗量，同时列入材料采购计划。

材料的供应提前准备，按月、旬、周落实施工中材料的实际消耗量，从而调整月、旬、周材料供应计划。

进场施工前，调查落实材料供应商的供货能力、材料质量及信誉度，以确保施工过程中的材料供应。

施工现场储备一定数量的材料，以满足材料供应短缺的施工需要。施工现场还储备一定数量的防汛物资材料，以利防洪的需要。

4.3.2.6 主体结构材料需用量计划表（见下页）（表中为主桥全部用量）

4.3.2.6 主体结构材料需用量计划表

4.4 劳动力组织计划

4.4.1 劳动力组成

根据本工程的工程特点，P15—P18 号桥墩必须在今年的枯水期完成下部结构墩身、Y 型刚构悬臂梁施工，施工时间较短。因此，工程一开始必须全面展开，各工点同时作业。

结合我公司的企业定额水平和综合施工能力，尽量采用机械化作业，减少劳动强度，提高劳动生产率，初步安排下部结构基础施工高峰期劳动力800 人。其中管理人员100 人，现场生产管理人员和现场劳动力700 人。

下部结构基础施工完成后，主要进行Y 构施工，缆索吊机安装，钢桁梁安装和主跨钢箱拱安装等。增加吊装能力强，具有一定钢桁梁安装经验的技术工人，参加上部结构安装工作。施工高峰期劳动力1100 人。其中管理人员120 人，现场生产管理人员和现场劳动力980 人。

劳动力配备主要有管理人员、技术人员、材料人员、后勤人员、测量工、试验工、电工、钢筋工、电焊工、木工、混凝土工、机械车辆司机、机修工、钳工、泥瓦工、装吊工、普通工等。

在施工条件许可的前提下，尽量雇用当地劳动力补充非熟练工种岗位用工。各施工阶段劳动力配置如下：

1)P15 桥墩墩身、横梁、墩帽施工 60 人；

上下游两个墩柱同时进行，工作内容包括模板安装、钢筋安装、砼灌注和养护、预应力束张拉、压浆以及横梁、墩帽现浇支架的拼装等等。

2)P16 桥墩墩身、横梁施工 60 人；

上下游两个墩柱同时进行，工作内容包括模板安装、钢筋安装、砼灌注和养护、预应力束张拉、压浆及横梁现浇支架的拼装等等。

3)P17 桥墩墩身、横梁和Y 型刚构 120 人；

上下游两个墩柱同时进行，工作内容包括模板安装、钢筋安装、砼灌注和养护、预应力束张拉、压浆及横梁现浇支架的拼装等等。Y 型刚构施工时，同时有四个作业点在进行。平均每个作业点配置30 人，每墩按照前悬臂梁60 人，后悬臂梁60 人。

4)P18 桥墩墩身、横梁和Y 型刚构 120 人；

上下游两个墩柱同时进行，工作内容包括模板安装、钢筋安装、砼灌注和养护、预应力束张拉、压浆及横梁现浇支架的拼装等等。Y 型刚构施工时，同时有四个作业点在进行。平均每个作业点配置30 人，每墩按照前悬臂梁60 人，后悬臂梁60 人。

5)、P19 桥墩桩基础、承台、墩身、横梁 80 人；

上下游两个墩柱同时进行，工作内容包括人工挖孔、下钢筋笼、灌注桩身砼、模板安装、钢筋安装、砼灌注和养护、预应力束张拉、压浆及横梁现浇支架的拼装等等。

6)P20 桥墩桩基础、墩柱、横梁 60 人；

上下游两个墩柱同时进行，工作内容包括人工挖孔、下钢筋笼、灌注桩身砼、模板安装、钢筋安装、砼灌注和养护、预应力束张拉、压浆以及横梁、墩帽现浇支架的拼装等等。

7)北岸（主墩P17）支架基础、钢结构安装 200 人；

8)南岸（主墩P18）支架基础、钢结构安装 230 人；

9)缆索吊机拼装（立柱、挂索和跑车系统） 220 人；

缆索吊机拼装作业，按立柱、横梁、挂索到跑车、试吊顺序进行。立柱拼装时，P17、P18 主墩处各安排两个拼装作业点，共4 个作业点。每个作业点配置40 人，南北两岸各有30 人，配合现场拼装，进行材料设备的倒运，预拼等。

4.4.2 劳动力进场计划

施工场地和大临设施布置

根据本工程的场地特点,施工场地布置分南、北两岸分别布置。南岸施工用地地势较高，位于原油库范围，用于项目部主要的施工用地，场内布置有项目部的办公室、试验室、生活区、料库、生产车间及材料设备存放场。

北岸主桥各点施工点位于河滩地，距岸侧较远。主桥下部结构施工时，于桥墩下游侧，将河滩地摊平压实后，修建简易生活住房、生产车间及材料设备存放场。满足河滩地枯水期主桥桥墩施工，汛期一部分将其转至南岸施工场地内，一部分将其转至北岸护堤施工场内。

施工便道：南、北两岸均可由场外公路通到场内。北岸场内沿桥轴线一侧修建简易施工便道通至各施工点。南岸场内斜坡路段修建简易行走通道，沿斜坡滑道运送小型材料至18#墩。同时在枯水期，水上两岸设简易交通码头，供人员上下，18#桥墩所需材料可通过水上船舶运至塔吊下方转运。

本工程均采用商品混凝土，在施工现场不布置混凝土搅拌站，砼由搅拌运输车运至各施工点，由砼泵输送，砼泵管布置到灌注点，下料灌注入模。

南岸18#桥墩墩身砼施工时，于斜坡上设置砼泵管支架引至桥墩。洪水期施工时，一部分材料、小型设备由水上机动驳船运输到各墩塔吊下方，通过南岸塔吊起吊下河。

运输通道，南岸由19#桥墩墩旁塔吊提升到钢梁支架上，钢梁支架上布置轨道平车，由平车运送到18#墩前方。

北岸由9#墩附近的边坡顶面，通过北引桥栈桥，延伸到15#墩。在钢梁拼装支架上布置轨道平车，15#墩处的塔吊将栈桥上的材料转到轨道平车上，运送到17#墩。

北岸材料、设备倒运下河，联系桥址上下游码头，转运到运输驳船上，运到现场。运输船舶选用300 吨工程机动船2 艏。在北岸P16、P17 桥墩下游侧各布置2 条400 吨工程驳船，用于施工材料的临时存放和部分万能杆件的预拼装。

同样在洪水期，砼输送由砼输送泵管，通过钢梁顶推托架，伸到“Y”构悬臂梁施工点。北岸由于9#墩距离17#墩较远，砼输送需在中途15#墩处设置一台砼泵作接力。

枯水期抽取长江水作为施工生产用水。进入洪水期，施工生产用水，制作钢水箱，抽取长江水，净化后使用。钢水箱三个，分别放置于P15、P16、P17、P18 桥墩墩旁Y 构支架上。生活用水采用接引当地自来水管路。

进入洪水期后，南、北岸的“Y”型刚构悬臂梁现浇支架，边孔、侧孔钢梁安装支架均位于长江主河槽，航道区内。为确保上述临时结构的安全渡汛，在结构设计上考虑增加横向刚度，减少结构的阻水面积的同时，在临时支架的上游，外侧布设航标设施。增设瞭望观察站，派专人24 小时值班观察，进行航道维护，作到万无一失。

南北两岸场地布置详见施工场地布置图。

附件三：施工场地布置图

根据总体方案要求，本工程的大型临时设施有Y 型刚构悬臂梁现浇支架，边、侧跨钢桁梁拼装支架，缆索吊机及扣索塔架和墩旁塔吊。

在洪水期，18#桥墩塔吊也用于南岸的部分材料、设备向水上倒运到船上，运往北岸工点。（一部分采用附近下河码头转运）

6.1 “Y”型刚构悬臂梁现浇支架

6.2 边、侧孔钢桁梁拼装支架

边、侧孔钢桁梁安装，采用支架法拼装方案。沿边、侧孔主桁下方布置支架，支架上设置滑道梁。用缆索吊机整体节段起吊，放于拼装支架的前端，向15#（20#）桥墩方向拖拉一个节段，到设计位置后调整标高、位置。缆索吊机吊起第二节段后，放于支架上，同样向岸侧拖拉，到前一节前方，并与第一节对接。

6.3 缆索吊机及扣索塔架

为满足钢箱拱、钢桁梁拼装的需要，在P17、P18 主墩上，Y 型刚构悬臂梁的根部，设置420m 跨度的缆索吊机。缆索吊机的塔柱高152m，同时用于主跨钢箱拱安装，主跨桁梁安装的扣索塔架。缆索吊机吊重420 吨。

附件：塔吊使用时间统计表

主要分项工程施工工艺描述

主桥P19 墩基础为分离式桩基础，每个基础由4φ2.5m 挖孔桩及12m×12m×4m 承台组成，桩长35m；P20 墩基础为分离式基础，每个基础由单根4m×4.1m 挖孔桩组成。根据水文地质资料及现场勘察，P19 墩施工时，先开挖将地面降至承台底标高，并进行场地平整。P20 墩施工时，先开挖将地面降至201.894m 标高线，再进行桩基础施工。

7.1.1 施工方法、步骤和质量保证措施

1. 施工准备：平整场地，施测墩台十字线，定出桩孔准确位置；设置护桩并经常校核；孔口四周挖排水沟，做好排水系统；搭孔口雨棚，安装提升设备。

2. 桩孔开挖：沿围圈外边线下挖成孔。每层由中心向四周开挖，当孔深达到2 米左右时修整孔壁、立内侧模，灌注砼围圈。以后边下挖一段边形成砼围圈。至中风化岩层后，视地质和地下水情况，可不设砼围圈护壁。

① 孔内排水，根据孔壁渗水量大小用人工排水或水泵排水。

② 当孔内岩层需要爆破时，必须打眼放炮，严禁裸露药包。

③ 挖孔过程中，每挖深0.5 米，检查一次桩孔净空尺寸和平面位置，确保成孔质量。

④ 挖孔达到设计深度以后，进行孔底处理，作到无松渣、淤泥、软弱层。

⑤ 对于P19 桥墩直径2.5m 的桩基础，砼护圈厚度不少于250mm。对于P20 桩柱，砼护圈厚度不少于300mm，并加设内支撑杆。砼护圈内部布置钢筋骨架，分段布置、搭接。

3. 安装钢筋、砼灌注成桩

钢筋笼制作于墩旁现场，分段成型，孔口对接接长下放到位。先将场地平整后铺设制作胎具。长线法制作钢筋笼，成型后分3 节吊离台座。底节长度12 m，中节长度12 m，顶节长度13 m，接头采用直螺纹连接，主筋接头错开布置。

钢筋笼的分节吊装、孔口对接采用汽车吊机多点起吊，使用专用吊具将钢筋笼从平躺状态转成竖直状态。第一节钢筋笼吊装入孔后，悬挂于孔口平台上，将其固定，再吊装下一节钢筋笼，孔口对接接长（主筋采用直螺纹套筒连接，内部声测管采用套管对接焊，后补齐外侧箍筋），钢筋笼整体下放过程中逐节将内十字支撑钢筋割除。

对于P20 桥墩桩柱钢筋笼，采用孔内直接制作，人工下到孔内制作钢筋骨架。

水下混凝土：灌注导管采用φ300mm 的快速卡口垂直提升导管。导管使用前,进行组装编号，根据孔深预拼要求的长度，导管顺直并进行拉力和水密试验，确保导管的良好状态。将导管轻轻下放到孔底，然后再往上提升25～40cm，使用拔球法灌注水下混凝土，开灌前灌注漏斗内储存的混凝土及吊头内的混凝土总量须满足拔球后将导管底端埋入深度1.0m 以上。

灌注过程连续进行，灌注过程中，注意观察导管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度。导管提升保持缓慢，确保导管埋置在混凝土中的深度在2～4m。拆下导管及时冲洗，堆放整齐以便下次使用。

挖孔桩施工完成后，承台施工前，按规范要求进行无损检测。

对于P20 桥墩桩基，桩短、入土浅、孔内渗水量小，可采用串筒干封砼，人工下到孔内振捣砼。

钢筋笼制作拟在孔内直接绑扎成型。

7.1.2 主要的机械设备配置

（3）卷扬机1.5 吨 4 台

（6）汽车吊机 25 吨

（8）水下砼灌注设备 1 套

（9）钢筋制作机械 1 套

7.1.3 劳动力组织和工期安排

对于P19 桥墩，8 个孔位同时开工，安排8 个作业班组，共60 人。每根桩成孔、成桩时间约50 天。

对于P20 桥墩，2 个孔位同时开工，安排2 个作业班组，共20 人。每根桩成孔时间约35 天。

桩基施工工序工艺步骤示意图

7.2.1 施工方法、步骤和质量保证措施

1. 施工准备：承台施工采用明挖基坑，自然放坡。在基坑顶面四周作好防排水工作，防止雨水及其它地表水汇入坑内。

2. 基坑开挖：采用机械开挖施工，基底以上0.3m 范围由人工开挖，保证地基不受挠动。基坑底面尺寸较基础尺寸大0.8 米，四周设汇水沟及汇水坑，挖出的土方除部分预留回填外，其余均及时运走。为便于承台的施工，基坑超挖20cm，在其上铺垫18cm 砂砾垫层，然后铺抹2cm 水泥砂浆。

3. 桩头处理、桩基检测：桩头清理采用手持机械凿除，凿至设计标高处，检查桩头砼质量合格，同时可通过声测管，超声波检测桩身完整性。

4. 模板、钢筋制安.

钢筋于制作车间弯制成型，现场绑扎。并预埋墩身接头钢筋，接头钢筋按要求错开设置。按设计图纸要求布置φ48×3.5mm 钢管作冷却管，用钢筋支架加固。在灌注过程中安排专人看管，防止浇筑混凝土过程中堵塞、漏水及震坏。

5. 混凝土灌筑及养护：混凝土由商品混凝土供应。混凝土采用混凝土输送泵送至模内。混凝土浇筑水平分层进行，每层厚度不超过30cm。采用高频插入式振捣器，移运间距不应超过振捣器作用半径的1.5 倍，并与侧模保持5～10cm 的间距，插入下层混凝土5～10cm，振捣要做到快插慢拔、不过振、无漏浆，且要避免振动棒碰撞模板和钢筋。混凝土浇筑一次完成。及时覆盖保温养护。

6. 基坑回填：承台混凝土养护，强度达到20MPa 后，即可拆模，分层夯实回填基坑。

7.2.2 主要的机械设备配置

（4）汽车吊机 25 吨

（6）砼灌注设备 1 套

（7）钢筋制作机械 1 套

7.2.3 劳动力组织和工期安排

对于P19 桥墩承台施工，安排一个土方作业组，一个钢筋制作安装作业组、一个模板作业组和一个砼灌注作业组，共需50 人。每个承台施工时间约30 天。

P15 墩身已施工至标高164.578m，P16 墩墩身已施工至标高164.047m处。P15、P16 墩身从上述标高处接高至墩顶，P17、P18、P19、P20 墩墩身施工从承台顶面开始接高。采用滑模施工，内模采用新制钢模组拼成型。每次灌注高度5 米。

墩身滑模施工工艺流程：承台与墩身接触面砼凿毛处理→拼装脚手架→安装墩身内模→安装墩身钢筋→安装墩身外模板→灌注砼、养护→拆除底节模板→接高墩身钢筋→提升墩身模板→灌注下一节墩身砼、养护→重复上述步骤逐段向上施工墩身砼直至墩顶。

根据总体施工组织设计安排，P15—P18 桥墩墩身施工在枯水期完成，施工便道通至各墩施工点。材料、设备均由汽车运到墩旁，利用墩旁塔吊起吊安装。

砼采用商品砼，由供应站集中搅拌，搅拌运输车运到现场，再通过砼泵输送入模。

7.3.1 劳动力组织和工期安排

进场后首先进行墩身施工，P15、P16、P17、P18 四个桥墩同时作业。上下游墩柱，同步进行，每个墩柱一个作业班组。每个作业班组配30 人，共需240 人。负责各作业点的模板安装，钢筋制作、安装及砼灌注、养护工作等。

为消除光照温差的影响，立模放线和检测安排在日出之前的清晨进行；

各节段的施工误差在下一个节段施工中及时予以纠正，防止出现误差累计；

每浇注三节墩身混凝土，以全站仪、水准仪、铅直仪对中心、标高和垂直度进行核对一次。

桥墩墩身施工工艺示意图

P15、P16、P19、P20 桥墩墩身柱间横梁，P17、P18 桥墩墩顶横梁，均采用支架法满铺平台现浇施工。

P16、P17、P18 和P19 桥墩柱间横梁较大，采用上述的悬臂牛腿支撑平台外，还在横梁中部设置临时支架支撑。主梁选用万能杆件。

横梁模板材料，底版、外侧模采用胶合板加工字木梁组成的模板。内侧模、内顶模采用新制钢模。局部异型部位，采用木模。

横梁砼施工分两次完成，先施工底版和侧板，砼养护达到设计张拉强度后，张拉底版部分预应力钢绞线，再施工顶板砼。

横梁施工工艺流程：支架安装→铺设底模→安装横梁外侧模→安装底版、侧板钢筋→安装横梁内侧模板→签证检查后，灌注底版、侧板砼、养护→张拉底板部分预应力钢筋→拆除内外侧模模板→安装内顶模支架→安装顶板模板→安装顶板钢筋→检查签证→灌注顶板砼、养护→拆除内顶模和内顶模支架→张拉预应力钢筋。（对于主墩中横梁，第一次张拉后，外侧模和外侧模支架不拆除。）

7.4.1 支架布置：

P16、P19 桥墩柱间横梁，采用上述的悬臂牛腿支撑平台外，还在横梁中部设置支架支撑。钻孔桩基础，直径1 米的钢管桩和万能杆件支架做立柱支撑。

P17 和P18 桥墩柱间横梁，在横梁的根部、中部均设置支架支撑。

支架跨中变形值，一方面通过计算，得出支架各点的弹性变形值，另一方面由经验推算支架的非弹性变形，在铺设底模时设置预拱。

7.4.2 模板配置和安装：

横梁模板配置，底版、外侧模采用上海卓良模板，胶合板加工字木梁组成的模板面板（底模仅需面板和工字木梁，侧模需配置槽钢横向拉杆梁）。

内侧模、内顶模采用新制钢模，横梁内模支撑采用钢管脚手架支撑。

P15、P16 桥墩横梁底模、外侧模，另配置卓梁模板面板，内模重新配置钢模。考虑P15、P16 桥墩相互倒用一部分，不足部分补充新制。

P17、P18 桥墩横梁底模、外侧模，采用墩身侧模改制，不足部分重新配置补充，内模重新配置钢模。P17、P18 桥墩各用一套，用完后倒用Y 型刚构悬臂梁外模。

P19、P20 桥墩墩身、横梁模板，全部倒用P15、P16 桥墩的模板。面板损坏部分适当补充。

7.4.3 砼灌注工程、接缝处理和养护

横梁砼施工分两次完成，先施工底版和侧板，砼养护达到设计张拉强度后，张拉底版部分预应力钢绞线。先拆除内模和外侧模，穿底版预应力束，张拉部分预应力后，底模拆除。（预应力张拉根数、吨位，由施工监控计算确定。）

安装内顶模支架，铺设内顶模，处理砼施工接缝。安装顶板钢筋、布置预应力孔道，灌注顶板砼。养护达到设计张拉强度后，张拉剩余预应力束。

7.4.4 预应力工程

横梁预应力束布置，主要分布有在横梁底版部位，有在横梁底板、腹板部位，有底板、腹板和顶板均有。底版和侧板砼完成后，第一次张拉预应力束，支架底模脱空，结构承受自重和顶板施工荷载。第一次张拉预应力束位置和力量，根据施工监控检算，确定张拉数据。顶板砼灌注完成，达到设计张拉强度后，张拉剩余预应力束。压浆、封端砼灌注。

桥墩横梁施工支架布置示意图

7.5 T 型悬臂墩帽施工

P15、P20 墩上层支撑设计有T 型悬臂梁，其施工工艺方法如下：

工艺流程：在轻轨横梁搭设悬臂段安装平台→安装底模、侧模→安装钢筋及预应力系统→检查签证后浇筑混凝土→混凝土养护→预应力张拉→孔道压浆、封端。

T 型悬臂梁施工的模板采用上海卓良模板，钢抱箍支架加型钢分配梁作承力结构，再在其上铺设底模，底模按图纸所给定的标高及中心线控制，底模铺设好后，标出钢筋的位置控制线。

钢筋及预应力体系的加工安装：钢筋的下料尺寸事先计算，钢筋的下料准确，直径大于或等于16mm 钢筋接长采用套筒直螺纹连接，钢筋的骨架片预先用槽钢按设计尺寸做成模具，主筋在其内焊接成骨架，其余对应钢筋与骨架焊接。预应力体系按设计位置安放准确并固定牢靠。钢筋在钢筋车间加工好，运到工地，用吊车吊到底模上绑扎安装，按保护层厚度支垫垫块，安装好后，报监理工程师检查。

安装侧模，检查调整模板位置，在横、纵、轴向线及标高正确后，将其支撑牢固，由拌合站拌合混凝土，混凝土输送车输送，泵送混凝土及吊车配合，浇注盖梁混凝土，T 型悬臂钢筋密集，每次分层30cm，加强振捣，确保混凝土密实。灌注完成后，进行养护，待达到要求强度后，拆模倒至下一个盖梁使用。

T 型悬臂布置了两层预应力钢绞线，每层7 束A15－19 钢绞线，张拉顺序为：在上部主梁未浇注前，并且混凝土强度达到90％以上时，张拉Y1、Y2 预应力束。

预应力束采用两端张拉，并从中心线开始对称进行。张拉实行应力与伸长量双控，张拉完后，方可拆除支架。

竖向预应力筋采用直径32mm40SiMnMv 高强精轧螺纹钢筋，共6 行6 列，张拉顺序从墩中心位置对称张拉。

预应力张拉完成并经检验合格，及时压浆、封端。

P15、P20 桥墩T 型悬臂梁施工支架布置示意图

7.6 P17、P18 “Y”型刚构悬臂梁施工

Y 构悬臂梁采用支架法分段悬臂施工方案，其工艺流程为：

支架基础施工→拼装支架并安装砼浇注施工平台→在平台上搭排架→分段在排架上安装底模及仰角腹板侧模→绑扎底板钢筋及部分腹板钢筋，安装预应力管道→安装内模→绑扎钢筋→安装俯角侧模及端模→浇筑混凝土、盖顶板模板→砼养护→拆除端模、内模、内支架和非承重外侧模→张拉部分预应力束→脱出底模前移→节段对接面施工缝处理→循环上述步骤安装底模、侧模和钢筋，施工下一节段。

分段灌注，整体张拉施工：（后悬臂一部分结构，5#、6#、7#和8#节段）支架基础施工→拼装支架并安装砼浇注施工平台→在平台上搭排架→分段在排架上安装底模及仰角腹板侧模→绑扎底板钢筋及部分腹板钢筋，安装预应力管道→安装内模→绑扎钢筋→安装俯角侧模及端模→浇筑混凝土、盖顶板模板→砼养护→拆除端模、内模、内支架和非承重外侧模→下一节段位置安装底模→循环上述步骤安装侧模、钢筋，施工下一节段→全部节段完成→穿预应力钢束、张拉。

7.6.1 结构特点及施工控制重点

结构主要特点：“Y”型刚构由中横梁，前、后悬臂梁，前、后主横梁，前、后次横梁及系杆索锚固结构组成。“Y”型刚构的设置是本桥不同于其他系杆拱结构体系的重要特点之一，两侧的“Y”型刚构和320m 的钢箱提篮拱这三个相对分离的子结构通过中跨系杆索及刚构系杆索连接成420m 的系杆拱。刚构的整体造型以及各部分的断面型式既考虑了结构布置及受力的需要，又考虑了景观的协调，同时尽可能的方便施工。“Y”型刚构是一个多维空间立体结构，钢筋、预应力束密集，又有系杆索、前次横梁吊索、后悬臂墩顶竖向拉索等体系，工艺复杂、精度要求高，施工难度极大。

从前悬臂顶沿中心向下15m 长为实心结构。在离墩中心50m 处设置了3.6×3.3m，长14.615m 的系杆索剪力锚固键及一道前次横梁。为了方便施工，设置为钢结构。其上设置了吊索。在离墩中心32.91m 处设置一道前主横梁。截面为3.6×3.3mm，壁厚为50cm。中横梁设置在两墩顶部，连接主墩及两侧刚构。结构造型为六边形宝石结构，高为6m，底宽3.5m 厚70cm；顶宽7.6m 厚40cm；两侧腹板厚40cm。刚构后悬臂为10×6~4×3.6m 的变截面空心薄壁结构。顶、底板壁厚60cm，腹板50cm。从后悬臂顶沿中心向下10m长为实心结构。在离主墩中心102m 处设置一道后主横梁，截面为3.6×3.3m，壁厚为50cm。在边墩墩顶设置了系杆索锚固结构。

预应力体系：主要有墩顶预应力束、中横梁预应力束、前悬臂预应力束、前主横梁预应力束、前次横梁预应力束、后悬臂顶板预应力束、后悬臂底板预应力束、后主横梁预应力束、后次横梁预应力束、边墩墩顶竖向拉杆预应力束。

P17、P18 墩的“Y”型刚构包括前悬臂梁、后悬臂梁、中横梁、前主横梁、后主横梁、前次横梁、后次横梁，边墩系杆索。

结构的空间位置、预应力体系的空间坐标及正确施加预应力、大体积混凝土施工措施、施工节段的划分及各分项工程的施工顺序是“Y”型刚构施工控制的重点。

7.6.2 施工方法概述

“Y”型刚构拟采用支架法进行施工。以支架为施工平台，在上面进行钢筋、模板、混凝土及预应力系统的作业。混凝土采用高性能、高强度的商品混凝土，泵送施工。

支架是“Y”型刚构施工的关键点之一，直接影响到刚构施工的安全与质量，需引起足够重视。支架采用梁柱结构，设置成阶梯形，基础根据地质情况采用扩大基础或挖孔桩基础，在其上拼装立柱及横梁，并进行预压消除其非弹性变形，找出其弹性变形的规律，以确保刚构施工平台的安全与线型。

（一）Y 型刚构悬臂梁总体施工方案

“Y”型刚构悬臂梁采用支架法悬臂现浇施工。根据“Y”型刚构结构预应力布置特点，将前、后悬臂梁分成长度不等的节段。前悬臂梁为灌注一节段，张拉锚固一节段，底模支架脱空后施工下一节段。后悬臂梁，结构上顶板布置有预应力束的区段，采用悬臂灌注施工方案。即为灌注一节段，张拉锚固一节段，底模支架脱空后施工下一节段。结构上顶板没有布置预应力束的区段，采用支架法分段灌注施工方案。即为分段灌注完后，整体穿预应力束张拉。

以支架为施工平台，在上面进行钢筋、模板、混凝土及预应力系统的作业。

GB 146.2-2020标准下载1、 前、后悬臂梁节段划分

为满足Y 型刚构悬臂梁分段施工的要求，结合现场的施工条件，将Y构前后悬臂梁分成如下节段：

Y 构根部墩顶实心段为0#块，长度24.89m 。包括异型块顶面三角结构和前后悬臂梁实心部分。（0#节段、0#－1 节段）

a. 前悬臂分为10 个节段赣12ZJ215：SK自粘卷材、涂料建筑防水构造，除墩顶0#节段、0#－1 节段外，其余各节段长度依次为： 8+10+6+10+6+6.82+6+3.2+4+1.79m （ P17 ），8+10+6+10+6+5.98+6.5+3.52+4+1.48m（P18）。

b. 后悬臂分为9 个节段，除墩顶0#节段、0#－2 节段外，其余各节段长度依次组成为： 8+8+10+10+20+8+20.5+11.86m （ P17 ），8+8+10+10+20+8+20.5+12.33m（P18）。

（二）Y 型刚构悬臂梁施工工艺框图