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广元至平武高速公路TJ04合同段时尚型施工组织设计（146页）.docx

广元至平武高速公路TJ04合同段

新疆生产建设兵团交通建设有限公司

广元至平武高速公路TJ04合同段项目经理部

GB／T 39187-2020 自升式平台隔水管／防喷器张力补偿系统.pdf2018年 月 日

广元至平武高速公路TJ04合同段

编制人：

审核人：

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2.2 沿线自然地理概况 4

2.2.1 地形、地貌 4

2.2.3 水文地质条件 5

2.2.4 不良地质与特殊岩土 5

2.2.5 地质构造及地震 6

2.3 主要工程项目及主要工程数量 7

2.6 工程建设条件 8

2.7 工程综合分析 9

2.7.1 工程特点 9

2.7.2 工程难点、重点 9

3 施工组织总体部署 10

3.1施工管理机构 10

3.1.1 投入本合同段主要岗位人员工作职责及各职能部门职责 10

3.2 施工任务划分及劳动力组织 11

3.3 施工工期安排 12

3.4 总体施工方案 12

3.5 施工顺序 13

4.2 施工现场准备 15

5 各种资源配置 18

5.1 劳动力组织 18

5.2 材料供应组织 19

5.3 机械设备组织 19

5.4 资金保障 19

6 施工进度计划 19

6.1 工程施工总工期 19

6.2 工程总体施工进度阶段控制 19

6.3 阶段计划安排 20

7 主要工程施工方案、方法 21

7.1 路基工程施工方案、方法 21

7.1.1 路基施工总体部署 21

7.1.2 工艺试验 22

7.1.3 路基填筑试验段的施工 23

7.1.4路基填筑的施工方法 24

7.1.5路堑挖方施工 27

7.1.6 特殊路基处理方案 30

7.1.7 深挖路堑施工 31

7.1.8 填、挖交界地段或陡坡路堤段施工 33

7.1.9台背回填 37

7.1.10路基防护工程 38

7.1.11 路堑边坡沉降观测 49

7.2 涵洞施工方案、方法 49

7.2.1 箱涵主要的施工方案、方法 49

7.2.2 钢波纹管涵主要的施工方案、方法 54

7.3.1桩基（人工挖孔）施工方法及主要技术措施 58

7.3.2桩基（冲击钻）施工方法及主要措施 65

7.3.3 桩基（旋挖钻）施工方法及主要措施 67

7.3.4系梁施工方法及主要技术措施 71

7.3.5墩柱施工方法及主要技术措施 74

7.3.6盖梁施工方法及主要技术措施 76

7.3.7 T梁预制施工方法及主要技术措施 80

7.3.8 梁板架设施工 88

7.3.10 桥梁上部构造施工 91

8 安全生产保证体系及保证措施 93

8.1 安全目标 93

8.2 安全生产管理体系 93

8.3 安全保证措施 94

8.3.2 安全管理制度保障 96

8.3.3 安全生产组织保障 99

8.4 落实安全管理责任制 99

8.4.2 组长（项目经理）职责 100

8.4.3 副组长（安全副经理）职责 100

8.4.4 安全环保部职责 100

8.4.5安全工程师职责 101

8.4.6其它非专职安全工作人员安全职责 101

8.5安全生产技术措施 101

8.5.1危险因素的辨识和分析 101

8.5.2桥涵工程安全技术保证措施 102

8.5.3路基土石方工程安全技术保证措施 103

8.5.4爆破施工组织及安全措施 103

8.5.5雨季施工安全 105

8.5.6环境保护、易燃、易爆危险品管理 105

8.5.7施工现场安全用电措施 105

8.5.8施工机械安全保证措施 106

8.5.9高空作业的安全措施 106

8.5.10安全防火措施 107

8.5.11卫生防疫 108

8.5.12 交通安全技术措施 108

8.5.13防雷电的安全措施 108

8.6.1 重大安全因素分析 108

8.6.2 制定应急预案的原则 109

8.6.3 成立应急救援组织机构 109

8.6.4 项目部应急援救组织机构职责 109

8.6.5 应急物资设备的准备 110

8.6.6 外部联系协调措施 110

8.6.7自然灾害发生后的处理措施 111

8.6.8应对洪水的方案措施 111

8.6.9 伤亡、中毒事故应急救护 111

8.6.10常见事故应急救援预案 111

9 工程质量保证体系及保证措施 113

9.1质量目标 113

9.2工程质量管理体系 113

9.3工程质量保证措施 113

9.3.3原材料质量控制措施 117

9.3.4 工程试验检测 117

9.3.5技术保证措施 117

10 工期保证体系及保证措施 118

10.1工期目标 118

10.2工期保证体系 119

10.3 工期保证措施 119

10.3.1管理保证措施 119

10.3.2组织保证措施 119

10.3.3从计划安排上保证工期 119

10.3.4从资源投入上保证工期 120

10.3.5从技术上保证工期 120

11 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 121

11.1环境保护与水土保持目标 121

11.2环境保护、水土保持保证体系 121

11.3 环境保护、水土保持保证措施 121

11.3.1建立环境保护、水土保持组织机构 121

11.3.2环境保护、水土保持措施 121

11.4建立严格的检查制度，抓好各项环保措施的落实 122

12 文明施工、文物保护保证体系及保证措施 123

12.1 文明施工、文物保护目标 123

12.1.1文明施工的目标 123

12.1.2文物保护的目标 123

12.2 文明施工、文物保护保证体系 123

12.3 文明施工、文物保护保证措施 123

12.3.1文明施工保证措施 123

12.3.2文物保护措施 124

13 职业健康安全保障措施 124

13.1 职业健康安全目标 124

13.2 医疗机构的设置及任务 124

13.2.1医疗机构 124

13.2.2劳动卫生保障方案 125

13.3 职业建康保证措施 126

13.3.1施工尘埃控制 126

13.3.2体检制度 126

13.3.3劳动防护用品发放使用 126

13.3.4施工场地卫生环境 126

14 雨季、夏季季节保证措施 126

14.1雨季施工措施 126

14.1.1路基工程雨季施工措施 126

14.1.2桥涵工程雨季施工措施 127

14.1.3雨季施工期间其它注意事项 127

14.2夏季施工措施 128

14.2.1夏季高温施工准备工作  128

14.2.2夏季施工技术措施  128

14.2.3夏季高温紧急情况的处理方法  128

15 夜间施工保证措施 129

15.1夜间施工范围 129

15.2 夜间施工组织保证 129

15.2.1成立夜间施工安全生产巡查小组 129

15.2.2夜间施工巡查工作安排 129

15.3安全及文明施工保证措施 130

15.3.1夜间工程施工使用的机械设备 130

15.3.2夜间施工机械设备总体安全要求 130

15.3.3作业人员安全教育 130

15.3.4夜间照明措施及防扰民措施 130

15.3.5夜间安全用电措施 131

15.4 事故应急响应程序 131

16 降低施工成本的技术组织措施 131

16.1降低施工成本的组织措施 131

16.2降低施工成本的技术措施 132

17 其他应说明的事项 132

17.1 农民工工资、材料等款项的支付保障措施 132

17.2 廉政建设措施 133

广元至平武高速公路TJ04合同段

1、严格遵守国家、交通部施工技术规范、规程、验收等技术标准的原则，并将其贯穿于整个施工组织设计中；

2、在充分理解合同文件、设计图纸及认真踏勘现场的基础上，采用经充分论证的先进、科学、合理、经济、可行的施工方案，同时结合本单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和施工技术方案等各方面满足合同文件和设计图纸要求，并制定出相应完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现；

3、严格贯彻“安全第一、质量为本”原则，确保施工安全、确保工程质量、确保施工工期，全面兑现合同承诺。以质量为核心，以科技为保证，制定科学合理的施工方案，采用先进施工方法和施工工艺，确保每道工序、分项工程的质量达到标准要求；

4、严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，施工进度安排注重各专业间的协调和配合，根据工程的特点，轻重缓急，充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。

严格执行四川省建设行政主管部门下发的有关工程施工的安全、文明、环保、卫生健康等管理条例；实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用。

施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有周密的环境保护措施，树立良好的工程形象和企业社会形象。

在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。

坚持试验先行，样板引路，选择更适用于本合同段工程项目的管理方法、施工机械设备、施工工艺和方法。

1、新疆北新路桥集团股份有限公司广平高速公路项目总承包部发布的《广元至平武高速公路项目TJ04合同段土建施工招标文件》；

2、四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院提供的《广元至平武高速公路项目TJ04合同段两阶段施工图设计文件》；

3、国家及有关部门颁布的现行设计规范、施工技术规范、规程、质量检验评定标准和验收办法，以及在施工安全、人员健康、环境保护等方面的具体规定。主要采用的规范、标准、指南、手册有：

《公路水运工程施工安全标准化指南》（交通运输部工程质量监督局编 2013年）；

《公路水运工程施工安全重大隐患排查要点》（中国交通建设监理协会编 2015年）；

《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南》（交通运输部 2014年12月）；

《公路桥梁与隧道工程施工安全风险评估指南》（交通运输部 2011年5月）；

《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》（国家安全生产监督管理总局令第16号）；

《四川省高速公路施工标准化技术指南（试行）》（四川省交通运输厅 2011年12月）；

4、根据现场实地考察、调查所了解到的实际施工现场自然、人文、地理等条件。现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力。

5、我公司类似工程中的施工经验和科研成果。

6、我司公质量、环境、职业健康安全管理体系标准中的有关规定。

四川省广元至平武高速公路项目TJ04合同段土建工程，里程桩号为K15+730～K23+050.53，主线全长约6.126Km（短链1194.53m）。包含有路基工程、防护工程、桥涵工程、路线交叉及其他附属工程等。

广元至平武高速公路（简称“广平高速”）是四川省高速公路网规划中新增的7条东西横线之一，东起G75兰海高速公路川甘界至广元段，西接绵九高速公路。位于秦巴山区连片特困地区，穿越青川县和平武县的腹心地带，起点位于青川县骑马乡，途经瓦砾乡、黄坪乡、板桥乡、清溪镇等11个乡镇，在绵阳市平武县境内则经高村、古城两个乡镇，最终止于平武县城南母家山，并与G8513绵（阳）九（寨沟）高速相连。

广平高速公路全长90.659Km，路线在青川县境内里程约72Km，平武县境内里程约19Km。该高速采用双向四车道，设计速度为80Km/h，路基宽度为24.5m，桥梁117座，隧道19座，桥隧比63.76%，设置了互通式立体交叉8处，设计荷载公路－Ⅰ级，沥青混泥土路面。

广平高速公路概算投资140.752亿元，计划工期4年，建成后可与已通车的绵广、广甘、在建的九绵高速形成交通枢纽，对外连接我国西北地区，对内连接广元、平武、阿坝，有效增强省内省外联系。 可大力推动两地旅游资源开发，促进广元和绵阳两市及周边县域经济社会加快发展，也必将带动秦巴山区经济的进一步发展。

TJ04合同段起讫里程为K15+730～K23+050.53，长6.126Km（短链1194.53m），起点接TJ03合同段王家坝隧道出口，线路沿乔庄河西进，在瓮塘坝设置瓦砾停车区，在黄坪乡设置青川互通，沿大坝河谷逆流而上。

TJ04合同段全部位于青川县黄坪乡范围内，沿线主要的河流为乔庄河、大坝河，主要的公路为青（川）剑（阁）公路，主要的乡镇为黄坪乡。

本工程包含一般互通式立交1处、停车区1处、收费站1处、特大桥1座、大中桥12座、涵洞及通道4道、特殊路基2.445Km。主要的控制工程有瓦砾停车区、青川互通（异型T形）、关家坝特大桥、枣树坝大桥等。

2.2 沿线自然地理概况

2.2.1 地形、地貌

广平高速公路TJ04合同段地貌从北向南为中山、低山、深丘和河谷平坝，地势北高南低，地形起伏大。山脉纵横，山顶形态类型多尖顶，少浑圆，山区沟谷深切，谷深坡陡，地形崎岖。主要地貌类型为侵蚀构造中山地貌和侵蚀构造中低山地貌，局部河谷地带零星分布河流堆积地貌，但范围很小。

海拔高度一般500~2000m，最高2396m，最低586m。

项目区属亚热带湿润季风气候，夏季盛行暖湿的西南风，冬季盛行干燥的寒冷西北风。主要特点：春迟、夏短、秋凉、冬长，四季分明、日照适宜、气候温和、雨量充沛、冬季晴朗干燥。

由于地形复杂，气候变化异常，春季多风多旱，并时有冰雹，夏季常有洪涝灾害。据青川县气象局资料，一年中最热为7、8、9三个月，极端最高温度37.1℃；最冷为1月平均2.5℃；年平均相对湿度76%，而7~10月大于80%。

多年平均降水量993.2mm左右，年平均降雨量34.16亿立方，年最小降雨量607.1mm，年最大降雨量900mm以上，降雨多集中在5～9月；年平均日照时数1337.6小时，年平均无霜期为243天。多年平均水面蒸发量727.9mm，陆面蒸发量546.1mm。

2.2.3 水文地质条件

青川县多年平均地表总径流量为155.59亿立方米（其中过境水量130.3亿立方米），平均径流深为773mm。多年平均降水深1044mm，降水总量34.16亿立方米，产水深773mm，产水总量25.29亿立方米，平均径流系数为0.74。其中，乔庄河流域多年平均降水深1000mm，产水深740mm，平均径流系数为0.74。

全县平水年P=50%时，地表产水量为24.28亿立方米，偏枯年P=75%时，地表产水量为18.46亿立方米，枯水年P=95%时，地表产水量为12.14亿立方米。

河、沟主要由降雨补给，其次是地下水补给，受季节变化影响较大。乔庄河是地表水浸侵蚀基准面和地下水最低排泄基准面。

2、地下水类型及富水性

TJ04合同段主要分布于乔庄河、大坝河沿岸，沿线地下水类型主要是松散堆积层孔隙水和基岩裂隙水两类。基岩裂隙水主要以变质岩裂隙水为主，基岩风化带网状裂隙水次之，局部灰岩段含少量碳酸盐岩岩溶水。

第四系松散层孔隙水主要赋存于层中的粉质黏土、块（碎）石，主要受大气降水补给，向斜坡低洼处和冲沟内沟径流排泄，季节性河沟呈树状分布。沟底地层以厚0~4m的松散~稍密块石为主，具有埋藏浅、含水层厚度不均、分布呈狭窄的条带状、补给源近、洪期水位陡涨陡落、透水性及富水性强的特点。日常有较多地下水渗出，坡表呈沼泽状。

基岩孔隙裂隙水主要赋存于基岩风化裂隙及构造裂隙及砂岩孔隙中，接受上层覆盖堆积层地下水和大气降水、地表水体的补给，顺地形向沟床排泄，局部以泉的形式排泄于地表。为单层构造，地下水富水性主要受岩性控制，基岩主要为绢云千枚岩，构造裂隙延展性较差，富水性较差，为相对隔水层，受季节变化影响较大。

项目区内环境水水化学类型主要为HCO3～Ca·Mg型水，地表水矿化度为0.16g~0.28g/L，PH值7.7~8.3。场地环境为Ⅱ类，场地环境水对混凝土腐蚀及混凝土结构中的钢筋一般具有微侵蚀性，对钢结构具微腐蚀性。

2.2.4 不良地质与特殊岩土

TJ04合同段受地形地貌、地层岩性、气候、植被及人类活动等影响，不良地质类型主要有：顺层、堆积体及滑坡、危岩及断层破碎带等。

K18+715~K18+845段、K21+115～K21+207段左侧千枚岩、变质砂岩岩层走向与路线走向近于平行或小角度相交，倾向线路，倾角主要在30~45°，个别边坡岩层倾角达到65°，工程开挖切穿岩体后易引起顺层滑动，即使斜坡上开挖台阶一旦切穿岩体，也可能出现浅层顺层滑动，千枚岩区单斜岩层同样存在顺层滑动的问题。

根据岩层走向及与线路的交角、岩层倾角、坡高等计算确定最大下滑力，分别采用顺层清方、挡墙、框架注浆锚杆、预应力锚索、抗滑桩及锚索抗滑桩处治或采用多种措施组合进行处治。

沿线滑坡类型主要是松散层滑坡。由于沟谷切割深、自然坡度陡，加之人工开挖、地表水的渗入以及溪沟水的掏蚀破坏使坡体失稳而诱发滑坡。

滑坡体宽30m~1000m，厚3m~30m。滑动结构面多由松散层下伏基岩组成，以变质岩为主。滑坡平面形态一般为圈椅状、马蹄形、喇叭形、半圆状、拇指状或簸箕形等形态。

本项目采取绕避、清除、支挡等综合措施处治。具体如下：

①K16+600～K17+400段，路线以桥梁从滑坡前缘通过，滑坡平面呈圈椅状，纵向长98m，横向宽均约71m，主滑方向NE41°，与路线走向呈44°斜交。主要处治措施为抗滑桩。

②K18+420～K18+480段，路线以桥梁从滑坡前缘通过，滑坡平面呈圈椅状，纵向长53m，横向宽均约60m，主滑方向NW16°，与路线走向呈53°斜交。主要处治措施为抗滑桩。

③K19+610～K19+710段，路线以桥梁从滑坡前缘通过，滑坡平面呈圈椅状，纵向长98.5m，横向宽均约90m，主滑方向NW6°，与路线走向呈78°斜交。主要处治措施为抗滑桩。

④K21+050～K21+170段，路线以桥梁从滑坡前缘通过，滑坡平面呈圈椅状，纵向长166m，横向宽均约111m，主滑方向NE4°，与路线走向呈51°斜交。主要处治措施为抗滑桩。

是陡坡上被直立裂缝分割的岩土体，在根部空虚，受重力作用而折断压碎或局部滑移、失稳，并脱离母体向下倾斜、翻滚的不良地质现象。主要分布于K17+570~K17+770、K18+000~K18+130、K20+780~K20+900、K21+640~K21+760、K23+780~K23+850段，主要是坡面岩体破碎，时有岩块掉落，采取的处治措施为清除危岩，再设7m高被动网防护。

从整个项目来说，以青川~平武断裂带为代表，断层规模巨大，由3~4条次级断层分支复合形成，宽达100~200m，长约200Km。断层内发育糜棱岩、碎裂岩、炭化带及断层泥，片理、揉皱发育，造成走廊影响带范围内岩体极其破碎，完整性差，岩质软，岩体承载力较低。

TJ04合同段内在上河坝有断层，岩体承载力较低，边坡或基坑开挖后，坡体自稳能力差，有发生变形、滑动的可能，需要及时进行支护、加固等。

2.2.5 地质构造及地震

项目区主要位于龙门山中央断裂与龙门山后山断裂所围限的地块，该范围内地质构造以断裂为主。

上河坝断层呈北东东向展布，断层倾向320~340°，倾角40~50°，断层呈波状弯曲，断裂带宽50~200m，中心为糜棱岩化带，向外侧分别为片理密集带、粘滞性脉石英、灰岩、白云岩布丁体带、膝折带及脉石英透镜体带。该断层于K18+150~K19+200段与路线近重叠平行、K21+000~K21+100左右与路线相交经过，断层带内岩体破碎，发育糜棱岩、碎裂岩、断层泥及少量断层炭化带，完整性差。

根据《广元至平武高速公路工程场地地震安全性评价报告》，“5.12”汶川8.0级地震对高速公路沿线的最大影响烈度为Ⅸ度，“5.12”地震时在乔庄镇—木鱼镇一带发生地表破裂。路线临近的平武~青川断裂于新生代以来仍处于活动状态，龙门山地震带地震活动具有一定周期性，在未来百年内，本带仍处于第二活跃期末期，不排除发生7级以上地震的可能。

2.3 主要工程项目及主要工程数量

本标段工程合同造价为488243003元。

根据合同文件，承包人应按照监理人的指示开工，工期为24个月。

钢筋、钢绞线、型钢、砼等材料，根据用材量大、质量要求高、跨年度施工、运量大等特点，材料由总包部统一采购，砼集中拌合供应。

各工点根据计划用电量配备足够的变压设备以保证施工用电，我部项目部拟在董家坪大桥和1#T梁预制场（K17+280左右位置）设置400KVA变压器1台；翁塘坝大桥设置400KVA变压器1台；瓦砾停车区设置125KVA变压器1台；关家坝特大桥设置630KVA变压器1台；枣树坝大桥设置400KVA变压器1台；管理中心设置200KVA变压器1台；大坝河大桥和上河坝大桥设置630KVA变压器1台；广子坡大桥和群丰村大桥各设置400KVA变压器1台。

另外各工点配备柴油发电机作为备用电源，以预防突然停电影响正常施工。

高压电经变压器降压后，采用数路380V/220V低压线路分别向生活区、办公区、空压机站、搅拌站及洞内供电。线路敷设、安装按相关规范要求办理，采用TN～S三相五线制接地保护系统，事前作好“施工临时用电方案”并经施工技术负责人批准，各路低压供电线的材料、规格通过用电计算确定。

工程所在点水资源丰富，项目部驻地及各施工队驻地采用黄坪乡自来水管网，施工用水可取自工地周边水沟、渠道或溪沟流水。

本项目区域内交通较便利，临近剑（阁）青（川）路，可利用原有砼道路与新建一定的施工便道相结合到达灯盏窝隧道进口、项目经理部、预制场、钢筋场、各大桥，沿线筑路材料均可采用汽车运输至现场。

依据公司与总包部签订的合同协议，本合同段日历总工期为24个月，具体开工日期由总监理工程师下达。本工程计划开工日期为2018年8月1日，竣工日期为2020年7月30日。

本合同段地表分布有1~4m厚的覆盖层，下伏岩性为黄坪坝组千枚岩，其强风化带厚3~5m，节理裂隙发育，岩层为顺层走向，浅埋段较长；桥梁与隧道进出口均相接，对隧道爆破、桥梁施工要求高。

由于构造作用及风化卸载影响，危岩稳定性差，在地震力作用及施工影响容易发生落石掉块和坡面垮塌现象；岩石顺层边坡深挖高路堑开挖易产生崩塌、滑动等，须采取清方、抗滑桩、压力注浆锚杆（索）框架加固等方式进行处治。

路线与县道Y036有15处交叉，与青（川）剑（阁）路有1处交叉，被交叉道路车流量较大，施工保通成为重点控制的区域。

由于桥梁数量较多，施工段落和施工点多面广，距离当地老百姓宅院和乡镇较近GB T 24238-2017《预应力钢丝及钢绞线用热轧盘条》，质量安全生产管理难度大。

2.7.2 工程难点、重点

1、路基工程：本合同段特殊路基处理2.445Km，沿河路堤设置挡墙收缩坡脚、设置实体防护，最大高度8.9m较高，瓦砾停车区为控制性工程，土石方弃方量较大。公路用地范围内拆迁民房、坟墓较多，穿越原有农田、粪池、坑洼地，对软基处理、环境要求较高。合同段沿线电力杆、通信杆、通信铁塔布置较多，为减少不必要的拆迁，多数采用边坡加固防护的处理方法，深挖路堑高边坡防护类型有：锚杆框格架、锚索框架梁、抗滑桩等。

路基工程重难点为：边坡防护、软基处理、环保控制等。

桥梁工程：桥梁数量较多（特大桥1座、大中桥12座），关家坝特大桥和青川互通是主要的控制性工程。人工挖孔灌注桩是桩基础施工的重点，40mT梁的预制和架设是桥梁上部结构的重点。质量安全管理存在施工队伍多、点多面广，管理难度大。

桥梁工程重点是：桩基的施工和T梁的预制。

本着“团结奋进、务实创新、优质高效、勇于争先”的精神，以诚信守法为准则，以科学的管理、先进的技术、精良的设备、精心组织施工，建造精品工程，以人为本技术标 银川都市圈城乡东线供水工程吴忠市利通区净配水工程改造金积水厂五万方翻板滤池施工，预防为主，注重环境、职业安全健康管理，营造绿色环境，提高员工素质，不断改善员工和外来人员的工作环境及职业安全健康状况并持续改进，超越自我，提供优质服务以达业主及相关方满意之目的。

项目部设在设计青川互通连接线“管理中心”西北侧黄坪乡建设村委会旁，全部新建。项目部由“六部一室”构成，即“工程部、设备物资部、财务部、计划合同部、质检部、安全环保部、综合办公室、工地试验室”，配置24名专业技术管理人员。项目部下辖13个施工作业队：路基及排水防护施工队4个、桩基及桥梁下构施工队4个，桥面系施工队2个，青川互通区1个，预制梁及架设施工队2个，负责现场管理和施工。