施组设计下载简介：

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1、由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时，施工道路和施工场地受限；根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上（局部）设置施工道路。施工期间的荷载远大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。

2、本方案按照以下有关文件编制：

JGJ130—2011《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》

JGJT445-2018标准下载JGJ 33—2012《建筑机械使用安全技术规程》

JGJ 46—2005《施工现场临时用电安全技术规范》

JGJ 59—2011《建筑施工安全检查标准》

《建筑施工计算手册》第五版

本工程结构、建筑、安装全套施工图纸；施工图会审纪要；

本工程为商住小区工程，位于至兴安路、西至现状建设路、南至腾飞大路、北至林萌大道。总建筑面积120235.48㎡。基础采用静压预应力混凝土管桩，结构施工拟采用铝模进行施工，外脚手架采用爬架技术。

二、地下室顶板非消防车道承载力计算

（1）根据设计总说明2.6条，地下室顶板活动荷载γ1=4 KN/m2

以混凝土罐车额定载重为例：

罐车投影尺寸：S=10x2.5=25㎡

混凝土重：T1=15x2.5=37.5t

混凝土罐车重量：T2=25t

满载混凝土总重量：T=37.5+25=62.5t，则罐车静载625KN

根据设计总说明，动荷载系数i取1.5，则罐车总荷载为1.5*625=937.5KN

则地下室顶板单位面积受荷为937.5/25=37.5KN/㎡＞4KN/㎡（顶板允许荷载）

故行车顶板需要进行加固支撑；为保护顶板结构完整性及安全性：

地下室顶板下布置满堂脚手架支撑。满堂脚手支撑架立杆间距按不大于600x600mm设置，水平杆步距1200mm。设置扫地杆，扫地杆下铺设木垫板，架体四周设连续竖向剪刀撑，沿搭设方向每隔10m设置竖向剪刀撑，立杆顶部采用可调托座双钢管进行加固。

地下室顶板混凝土按要求使用早强剂，在不改变混凝土强度的前提下，将地下室顶板提前投入使用。

（1）保守设计，材料堆放区域允许荷载取值32KN/㎡，本工程加固脚手架同地下室模板脚手架一同搭设，加固区域模板脚手架不拆除，具体拆除时间直到重型器械退场为止。

（2）地下室临时支撑设计，罐车投影面积取轴距投影面积

现场加固脚手架钢管尺寸48.3*3.6，计算取值48*3，小梁采用方木，尺寸50x100，计算采用40x90，弹性模量取值9000N/平方毫米；主梁采用双钢管，钢管尺寸48.3*3.6，计算取值48*3。

材料堆场，如果现场条件允许尽量分布布置。钢筋堆场的支架或地垄墙尽量小间距布置，且尽量放在地库支架立杆的正上方位置。

加固区周围设置1.2高工具式定型围挡，严格区分加固区。

工程质量严格按照合同条款要求及现行规范标准组织施工，工程一次验收合格率达100%；质量等级：合格；

全年无死亡事故发生，杜绝重大伤亡事故发生，杜绝重大火灾、机械设备事故。工伤事故频率控制在1.4‰以下，重伤及死亡事故控制在零。

树立工程全局观念，通过优秀的人才、科学的管理、先进的技术和设备、经济合理的施工方案和工艺、科学的策划和部署、有效组织、管理、协调和控制，使该工程成本和造价得到最为有效的控制；同业主、设计院、监理公司和工程相关各方共同努力，优化施工组织和安排，使工程各个环节衔接紧密，高效顺利地向前推进；从图纸设计、材料设备选型、专业承包商的选择和现场施工组织、管理、协调与控制等各个方面，提出行之有效的合理化建议和方案，加强“过程”、“程序”和“环节”控制，特别要加强过程中的细节管控，追求“过程精品”。避免不必要的返工现象发生，尽最大能力减少和节约工程成本和造价。

施工进度进行动态控制，使整施工周期控制在合同约定工期和总进度计划范围内。

加固脚手架根据结构层施工进度搭设，本工程加固脚手架使用时间根据实际进度调整，搭设进度计划见下表：

施工管理人员配置和分工

施工准备与资源配置计划

（1）施工前，由技术负责人向施工管理人员及施工队针对顶板加固工程实际特点进行施工方案技术交底工作，使每个操作人员在施工前能够清楚施工方法、技术要点、质量标准、安全要求等，以及清楚施工薄弱环节应加强处理的部位。

（2）项目部和各施队必须施工方案及规范要求，合理组织安排施工，顶板加固交底提前进行。

（3）项目部明确施工负责人为顶板加固施工负责人，负责施工全过程的管理工作，从事支撑搭设、拆除的作业人员必须持登高架设作业操作证，在支撑搭设、拆除前技术人员必须向作业人员进行技术交底。

（4）顶板加固施工应按经审批的施工方案进行，任何人不得擅自修改已经审批的施工方案。

（5）使用的立杆、水平杆、底部可调底座的螺杆等应符合现行国家标准；

50×100㎜木方作背楞，Φ48×3.0㎜钢管作主楞，Φ48×3.0盘扣式钢管架及Φ48×3.0普通钢管作为支撑体系。

劳动力的配置需根据施工进度安排施工，所需人数必须满足现场生产的需要，并根据实际进度及时调整以满足生产需要。

因车库顶板有多条后浇带，其中后浇带按宽进行800mm，故需用20 #A工字钢架设在后浇带上以便过车，工字钢间距400mm布置，上铺20mm厚钢板。

为了保证后浇带的安全通过，后浇带立杆加倍处理，在后浇带底部做采用钢管架顶撑，加固做法按照地下室顶板行车支撑架搭设要求；保证车库的安全通过。

1）每盘的重量计算得：约25KN

2）平放时的底面积（圆盘钢底部垫废模板）：

3.14×（圆盘直径1.6/2）2=2.00m2

3）地下室顶板受到的压力: 25/2=12.5 KN/m2；平时盘圆钢筋按2捆重叠计算，地下室顶板受到的压力: 12.5*2=25KN/m2

（盘圆钢筋荷载为25KN/m2）<（非消防车道顶板可承受荷载32.0N/m2），符合顶板承载要求。

1）每捆的重量计算得：约25KN/捆

2）一扎钢筋每米的重量为：25/9=2.78 KN/M

为保证结构安全，将钢筋堆放架设置在车库顶板次梁位置上，间隔同次梁；

4）现假设平均每格堆放4扎钢筋，每一格架子底梁受到重量为：

25×4/（0.95×9）=11.7KN/M2＜32.0N/M2

1）算钢管理论重量得Ф48×3.0钢管每米自重：0.033KN/M

2）堆载面分布中得出1M宽1.5M高空间内可堆放约675根钢管，1M长1M宽的地方堆载1M高钢管，其重量为：（0.033 KN/M）×（675根）=22.275KN/M2

（1.5M高钢管荷载为22.275 KN/M2）<（顶板可承受荷载32.0KN/m2），符合顶板承载要求。

2）每平方受力：（4 KN/m3）×（1m）=4 KN/m2

3）方木可堆载高度：（32KN/m2）/（4 KN/m2）= 8m

1）根据现场材料堆放要求规定方木、板堆放不超过2m；

2）（要求堆载高度2m）<（可堆载高度8m），符合顶板承载要求。

2）每平方受力：（5.5KN/m）×（1m）=5.5KN/m2

3）砖可堆载高度：（32KN/m2）/（5.5KN/m2）=5.8m

1）根据现场材料堆放要求规定蒸压加气混凝土砌块堆放不超过5.8m；

2）每平方受力：（25KN/m）×（1m）=25KN/m2

3）瓷砖可堆载高度：（32KN/m2）/（25KN/m2）=1.28m

1）根据现场材料堆放要求规定瓷砖堆放不超过1.0m；

2）（要求堆载高度1.0m）<（可堆载高度1.28m），符合顶板承载要求;故要求现场瓷砖堆载高度小于1.0m。

2）每平方受力：（17KN/m2）×（1m）=17KN/m2

3）砂可堆载高度：（32KN/m2）/（17KW/m2）=1.88m

1）根据现场材料堆放要求规定砂堆放不超过1.5m；

2）（要求堆载高度1.5m）<（可堆载高度1.88m），符合顶板承载要求。故要求现场砂堆载高度小于1.5m。

2）每平方受力：（20KN/m2）×（1m）=20KN/m2

3）砂可堆载高度：（32KN/m2）/（20KW/m2）=1.6m

1）根据现场材料堆放要求规定砂堆放不超过1.0 m；

2）（要求堆载高度1.0m）<（可堆载高度1.6m），符合顶板承载要求。故要求现场砂浆池堆载高度小于1.0m。

地下室临时支撑设计计算书

3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130－2011

地下室顶板存在覆土但结构本身可承担外部覆土荷载，按最不利原则，只考虑施工荷载传递；

支撑结构承担的总施工荷载标准值NQk=9.8×Q/A=9.8×94/22=41.873kN/m2

N=γQ ×NQK ×la ×lb =1.5×41.873×0.6×0.6=22.611kN

1、可调托座承载力验算

【N】=30kN≥N =22.611kN

顶部立杆段：λ=l0/i =kμ1(hd+2a1)/i=1×2.2×(500+2×200)/15.9=124.528≤[λ]＝210

非顶部立杆段：λ=l0/i=kμ2h0/i=1×1.8×1200/15.9=135.849≤[λ]＝210

3、立杆稳定性验算

顶部立杆段：λ=l0/i=kμ1(hd+2a1)/i=1.155×2.2×(500+2×200)/15.9=143.83

非顶部立杆段：λ=l0/i=kμ2h0/i=1.155×1.8×1200/15.9=156.906

f＝N/(φA)=22611/(0.284×424)=187.774N/mm2≤ [f]＝205N/mm2

临时扣件钢管支撑满足要求！

施工升降机加固设计计算

1、《施工现场设施安全设计计算手册》谢建民编著

4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130－2011

9、SCD200/200J施工升降机使用说明书

1.施工升降机基本参数

导轨架重（共需67节标准节，标准节重167kg）：167kg×67=11189kg，

施工升降机自重标准值：Pk=((1460×2+1480+1300×2+200+11189)+2000×2)×10/1000=223.89kN；

施工升降机自重设计值：P=n×Pk=2.1×223.89=470.169kN；

三、梁板下钢管结构验算

楼板均布荷载：q=P/(a ×c )=470.169/(4.5×3)=34.827kN/m2

a：施工电梯底笼长

c：施工电梯底笼宽

N=(NGK+1.4×NQK)×la×lb=（34.827+1.4×1）×0.6×0.6=13.042kN

1、可调托座承载力验算

【N】=30≥N=13.042kN

2、立杆稳定性验算

顶部立杆段：λ=l0/i=kμ1(h+2a)/i= 1×2.5×（0.6+2×0.2）/0.0159 =157.233 ≤[λ]＝210

非顶部立杆段：λ=l0/i=kμ2h/i= 1×2.1×1.2/0.0159 =158.491 ≤[λ]＝210

顶部立杆段：λ1=l0/i=kμ1(h+2a)/i= 1.155×2.5×（0.6+2×0.2）/0.0159 =181.604

非顶部立杆段：λ2=l0/i=kμ2h/i= 1.155×2.1×1.2/0.0159 =183.057

f＝ N/(φA)= 13042/（0.214×424）=143.736N/mm2≤ [f]＝205N/mm2

梁板下的钢管结构满足要求！

配筋如下图所示：

支撑如下图所示：

按现场施工通道和材料堆放的需要，在地下室顶板上设置车道、钢筋原材、砌块、砂石等材料和钢筋、木工制作房、半成品堆场放部位；（加固区域详见附图《施工平面布置加固图》）。

铺底部垫木→逐根树立立杆并随即与第一步横杆扣紧→装第一步小横杆并与立杆扣紧→安第一步大横杆与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二小小横杆→第三、四小大横杆和小横杆→加设剪刀撑。

（1）扣件规格必须与钢管外径相同。在主节点处固定横向平杆、纵向平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm。对接扣件开口朝上或朝内，各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。立杆上下交叉使用顶托抵紧上部梁板。

（2）杆件之间的斜交节点采用旋转扣件。对于平杆、立杆、斜杆交汇的节点，其旋转扣件轴心距平立杆交汇点应≤150mm。

（3）杆件接长采用对接扣件。立杆的对接，错开布置，相邻立杆接头不得在同步内，错开距离≥500mm，立杆接头与中心接点之间不大于600mm。

所有立杆纵距，立杆排距均为600mm×600mm；立杆步距为1200mm，实际搭设时根据搭设高度进行选择。地面200mm高为第一道横杆(扫地杆)。

纵横向水平杆设置在立杆内侧，应连续设置；纵向水平杆的对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两各相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm；纵横向水平杆应采用直角扣件固定在立杆上。

每根立杆底部应设置厚度不小于50mm的木垫板。

脚手架立杆必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。地下室顶板的顶撑加固立杆与负一层现浇板顶撑加固的立杆必须在同一立面位置，保证上、下层的立杆同心。钢管立杆顶部应采可调节U型托，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm，安装时应保证上下同心，U型托上部增设5×10木方以分散上部荷载。

（4）剪刀撑与横向斜撑

在竖向须沿长度连续设置剪刀撑。剪刀撑的斜杆与水平面交角在45°～60°之间，跨越立杆的根数在5～7根之间，剪刀撑应在纵向整个长度和连续布置，斜杆应与脚手架基本构架杆件可靠连接，即将一根斜杆扣在立杆上，另一根斜杆扣在小横杆伸出部分上，这样可以避免两根斜杆相交时，把钢管别弯。剪刀撑斜杆的接长须采用搭接，搭接长度1米，设置3个旋转扣件，旋转扣件距管头100mm以上。

3、扣件规格必须与钢管外径相同；螺栓拧紧扭力距不应小于40N·m；且不应大于65N·m；在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm；对接扣件开口应朝上或朝内；各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。

4、后浇带处采用20#A工字钢和20mm钢板架设在后浇带上以便过车。

支撑架的使用、保养与拆除

1、支撑架搭设完，应经业主、监理、施工方共同检查验收合格后，方能投入使用。

2、支撑架使用中应定专人定期查看以下项目：扣件的设置和连接，支撑等的构造是否符合要求，扣件螺栓是否松动，脚手架是否变形，并做详细书面记录。

3、严禁随意拆除支撑架杆件和进行危及架子的作业。

1、检查扣件是否有松动的同时，应对扣件的旋转面及螺丝丝口上油一次。

2、每天检查一次架体的变形情况，架体是否固定牢靠，发现问题及时加固修复。

1、脚手架拆除前应全面检查脚手架道扣件连接、支撑体系等是否符合要求。

2、架体拆除时应分划作业区，周围设围栏或竖立警戒标志，设专人指挥，严禁非作业人员入内。

3、拆除的作业人员，必须戴安全帽，穿软底鞋。

4、拆除顺序应遵循由上而下、先搭后拆、后搭先拆的原则，即先拆剪刀撑、斜撑、后拆横杆、立杆等，并按一步一清的原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业，需分段拆除。

5、拆下的扣件和配件及时运至地面，严禁乱堆乱放，必须做到工完场清。

1、在加固范围地下室顶板的临时道路两侧砌筑200mm高砖砌体及搭设1.2m高临时钢管围栏，抹灰并刷油漆，在入口与转弯处，悬挂限重、行驶路线标识。

2、为了保证架体的稳定，在使用过程中应定专人定期查看以下项目：扣件的设置和连接，支撑等构造是否符合要求，扣件是否松动，脚手架是否变形。

3、现场派专人对进出车辆进行指挥，控制车总重量不超过65KN的才能上车库顶板，严禁超载。

4、在混凝土浇捣时，运输车辆较多，现场配设调度一人，确保地库顶板上的道路，只能停一辆混凝土运输车。划分混凝土泵车停放区域，每个泵车支撑脚下设置1000mm×400mm ×200mm的枕木。

5、对加固的施工区域，堆放材料严禁超过50KN/m2。

6、对顶板混凝土强度达到设计要求而未进行加固的各施工区域、各材料堆放区挂明显的限载标示牌，内容包括数据、高度等。

7、每周对车库顶板面、板底、框架梁、支撑系统进行监测。发现结构异常就立刻对顶板进行卸荷，并请有资质单位对其进行检测。并不再使用该地方作为施工场地。

8、专职安全管理人员及栋号负责人应严格按照该方案进行指导施工及检查验收，完成后通知质量部门负责人与技术部门与建设、监理等单位的相关负责人进行联合验收合格后方可投入使用。

9、投入使用后安全员及栋号负责人每天进行一次现场检查支撑架体的变形情况，发现问题在第一时间内向项目负责人通报，并采取可靠的加固应对措施进行加固处理。

10、加固的范围：平面图中所规划的材料堆场及施工通道均加固的范围。

11、施工通道、长时间的材料堆场、砼泵车行驶路线及泵车设置等部位的地下室顶板均严格按此方案进行顶撑加固。

1、支撑架搭设人员必须是经过国家《特种作业人员安全技术管理规则》考核合格的专业架子工，上岗人员应定期体检，体检和考核合格者持证上岗。

2、安装和拆除支撑时应严格按操作规程施工，操作人员应配戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。安全帽和安全带应定期检查，不合格者严禁使用。

3、脚手架的构配件质量与搭设质量，应按《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范》规定进行检查验收，合格后方准使用。

项目经理为安全第一责任人，项目副经理为安全直接责任人，现场专职安全员负责日常安全管理。

1、负责本 “预案”的制定、修订和演练；

2、组建义务应急救援队，并组织实施救援行动；

3、检查督促做好模板工程的预防措施和应急救援的各项准备工作；

4、发布和解除应急救援命令；

6、组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。

组员：根据分工（救护、抢险、现场维持）DB41T1488-2017标准下载，负责抢救、自救和维持（救护伤员、抢救财产、疏散人员逃生等）工作。

1、事故发生后，如有人员受伤，当事人或发现人应立即拨打120救护车到事故现场救护伤员。

2、其次，当事人或发现人应立即向项目经理报告和公司、指挥部应急救援办公室报警，同时采取应急措施，防止事态扩大，减少事故损失。

a）向内部报警，简述：出事时间、地点、情况、报警人姓名。

3、项目部接到报告后，项目经理组织有关人员对发生事故的地段设栏防护，严禁闲杂人员出入，保护现场，同时按应急措施进行加固抢险。

6、紧急事故处理结束后GB／T 26332.5-2022标准下载，事故发生所在单位的负责人应在24小时内写出《事故调查报告》上报公司安全质量部，并妥善处理善后事宜。