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北京六环路投标施工组织设计.pdf

尤化资源配置，设备、人员的配置要满足施工工期的要求；科学组织施工，合理安排施工进度， 合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，突出重点、兼顾一般、确保工期、均衡生产，确保 工程施工按期完成。

2. 1. 1. 1 施工组织

为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点及本工程在工期和质量方面的要求，我公司将按 照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则，在开工前调集具有丰富施工管理经验的 管理人员组建成立项目经理部。配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员，按照 项目法全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、 对外协调等组织指挥工作，配备专业化施工队伍，负责本工程的施工。

2.1.1.2管理机构的职能分工

NY/T 2076-2011 生猪屠宰加工场(厂)动物卫生条件4）各部室的工作职能见下表

4）各部室的工作职能见下表

2.1.2工段及专业施工队工程任务划分

本工程共划分三个工段，组建：道路施工专业队、桥梁施工专业队、排水施工专业队、钢筋加 工专业队、模板制作专业队、机电专业队等六个专业队

2.2施工现场总体规划

2.2施工现场总体规划

2.2.1工现场总体布置原则

计对本标段工程工期短，同期施工项目多， 人员和机械设备紧杂等特点，为加强组织，统 调配，满足文明施工，抗击非典和禽流感的要求，实行集中管理。施工现场的施工布置原则 为“封闭、集中、高效”。按照企业文化形象要求规范化设置和管理施工现场。

调配，满足文明施工，抗击非典和禽流感的要求，实行集中管理。施工现场的施工布置原则 为“封闭、集中、高效”。按照企业文化形象要求规范化设置和管理施工现场 2.2.2临时施工生产设施 经现场实地考查，拟在本标段道路桩号K7+250东侧现况上庄路南侧，租用现代办公设备厂厂 区建立施工生产基地，内设项目部办公区、职工生活区、料场、钢筋木工加工场等设施，实行 集中布置，以节约用地，并实行门卫管理。占地约6000m2左右。详见《施工平面布置图》。 2.2.3临时施工道路及河道围堰导流 本标段位于京密引水渠东侧，临近阳坊镇，交通便利，施工车辆可以利用现况及巡河路出入施 工现场。由于上庄北路分离式立交与现况上庄北路重合，社会交通如果导流不出去，此段将无 法施工。所以拟在上庄北路南侧修一条7m宽的临时施工便线，解决桥梁及路基施工影响社会 交通通行的问题。临时道路用25cm二灰及6cm沥青砼硬化，随时酒水，防止扬尘。 拟在桥区做围堰导流，在河道上、下游道路红线内做草袋围堰，导流管采用一根D=1.6m钢管。 2.2.4施工用电、施工用水

2.2.2临时施工生产

2.2.3临时施工道路及河道围堰导沂

2.2.4施工用电、施工用水

315KVA变压器，同时在路的东侧铺设临时供电线路。其它区域可按需要临时向附近单位临时 租用部分水源电源，以解决施工用水用电。同时桩基施工现场备有四辆水车备急用。

S总=K（（ZP1/BCOSΦ）XK1K2+ZBP2K3）

根据计算负荷用电量，本工程拟向供电部门报装315KVA变压器2台，电源主干线均采用BX （3×702+2×352）架空线，采用水泥杆架空敷设线路引至各用电区域。现场另备120kW发电 机2台以备停电急用。电气设备主要保护采用DZL25一100/4901型漏电开关。

对施工现场进行全场围护。本标段桥梁施工区域及与现况道路交叉部位按施工红线，用特制统 钢围挡封闭围护

2.2.6临时通讯设施

2. 2. 7 预制购件

所有预制构件均外购。

2.2.8混凝土拌和站

所有混凝土均采用商品混凝土。

2.3.1施工进度计划总体设讯

2.3.2施工进度计划安排原则

2.3.3施工阶段的划分

完成现场生活生产临时设施建设：主要施工队伍、机械设备、材料进场：完成工地实验室建设、

通过监督部门验收；报装现场施工变压器。 进行测量放线、交桩及设计、监理、监督交底工作。 积极配合业主拆迁工作（本标段工作重点）。 完成开工准备工作中的各项报批手续。 2）桥梁工程施工重点是先施工史家桥河桥跨河部分，5月底前完成跨河桥的下部结构，6月 15日前完成跨河部位T梁吊装，为史家桥河防汛创造条件。全线计划如下 4月20日前完成钻孔灌注桩70棵 5月10日前完成所有承台17座。 5月31日前完成墩柱15棵。 5月31日前完成所有桥台。 6月15日前完成盖梁施工。 6月25日完成T梁吊装70%，共56片。 3）道路施工要在4月25日前完成过路涵洞8道205m。 4月20日20000m2特殊路基处理完成。 6月15日完成台背填方。

6月25日前完成路基填筑约24万m3，占路基工程量的90%。 2.3.3.2第二阶段：2004年6月26日～2004年8月25日。目标：桥梁上部结构及桥面系 全部完成，道路基层结构摊铺全部完成，道路防护工程、排水边沟完成80%。 1）道路工程7月5日完成路床报验。 7月25日前完成二灰底基层， 8月20日完成水泥稳定碎石基层 2）桥梁工程施工7月5日前完成全部T梁吊装， 7月31日完成桥面系。 8月25日完成桥面铺装、现浇防撞墩。 2.3.3.3第三阶段：2004年8月26日2004年11月20日。目标在9月20日前完成沥 青混凝土底面层的摊铺工作，11月5日前道路防护工程、排水边沟全部完成，交通工程预理 件全部完成。现场清理，配合绿化，配合交通设施安装，基本完成各种资料整理汇编和完工交 验。 2.4施工资源配置计划，设备、人员动员周期和设备、人员、主要材料运到现场的方法

2.4.1劳动力配置计划

主要人员和工力配置计划根据各施工队的任务划分及工程进度要求，配置足够的劳动力，并合 理安排进场时间。管理人员和技工均为本单位正式职工。在组织施工的过程中，在“占满空间”、 “占满时间”的指导思想下，需要合理安排各项工程的先后施工顺序及交叉作业工作面，制定 合理、有效的网络计划，用以指导工程有序施工，确保本工程安全、优质、按期顺利完工。

工力进场时间3月15日，需求见表。

2.4.2机械设备配置计划 所有试验、测量、检验仪器在2004年3月15日前进场；施工机械设备的进场时间随计划安 排。 2.4.2.1机械设备配置原则 本标段工程量较大，施工项目繁多，考虑工期紧的实际情况，我单位将集中先进的施工机具和 检测设备，投入足够数量的施工设备进行本工程的施工。施工机具和检测设备的投入以满足工 程进度和质量标准为原则，并考虑设备的完好率和其他不可预见的不利因素，增加适度的富余 量。 2.4.2.2拟投入的机械设备和测量、试验仪器设备见投标书附表3、4。 2.4.3施工材料购置 材料购置原则要满足工程的施工质量及对施工进度的要求，同时尽可能提高各种材料的利用 率。 2.4.4试验室 在项目经理部建立工地试验室，其标准满足交通部试验检测管理苏法中的内级和北京市建委的 有关规定，并通过监督部门的验收。特殊试验委托社会有资质专业试验检测机构。施工前将所

2.4.2机械设备配置计划

2.4.3施工材料购置

中材料提前取样试验，以满足施工生产的需要。

2.5启动资金 除业主提供的工程预付款外，公司再提供投标总价的5%做为本工程的项目启动资金，必要时 再进行追加。

除业主提供的工 再进行追加。

第3节主要工程项目施工方法和技术措施

3.1.1施工测量原则 做好测量工作是保证工程顺利进行的关键，为了加强施工过程的测量管理工作，杜绝错误，提 高精度，减少误差，拟在本工程中实施三级管理制度。公司测量队负责对坐标进行复测，项目 总工程师负责项目部测量管理工作，项目部技质部测量工程师负责具体工作（包括接桩、验桩、 引测水准点、加密控制等），施工专业队测量班负责随工测量工作。严格执行有关测量工作监 理报验程序、测量复核制度。 各工序线位、高程经测量工程师复测合格出具测量结果复核单，再上报监理复核、审批后，方 可进行施工。

3.1.1施工测量原则

3.1.2建立新施工控制网

3.1.2 建立新施工控制网 在施工现场周围布设三级导线闭合控制网（起闭于城市导线点），四等水准高程控制网，主要 结构物采用坐标控制，导线点间距控制在100m左右，方法采用闭合法。绘制草图上报监理， 桩点用水泥混凝土加固保护。 3.1.3保证量测精度的要求和做法 为保证测量精度，仪器测出的数据必须加改正值，重要部位的点位、高程测量必须做平差处理 角度取到0.1"，高程取到mm单位。 钢尺量距必须有三差改正，控制精度由高至低传递。减少误差消灭错误，整个测量工作从外业 到内业必须做到步步有校核。 3.1.4测量执行的标准 测量执行的标准：《工程测量规范》（GB50026）。当设计部门对工程主要结构、关键部位有 特殊精度要求时，以设计规定为准。保证工程的平面位置及高程准确无误。误差在测量规范允 许范围之内。 3.1.5测量设备 测量设备投入见投标书附表4。

3.1.3保证量测精度的要求和做法

3.1.4测量执行的标准

测量设备投入见投标书附表4。

施工前，在熟悉设计文件的基础上，反复对施工现场进行勘查，以了解情况，核对图纸，做到 寸设计文件和施工现场情况了如指掌，发现问题及时向监理工程师报告。开工前应做好施工测 量工作，其中包括导线、中线、水准点的复测及现况地面高程、填方零断面的复测。

3.2.3取土场地的确定与

艮据选定的取土场，选取合格填料预先进行土质的液限，塑限，CBR强度及最佳含水率的试验 则定，其中液限大于50、塑性指数大于26的土、含水量大于规定的土不可用于回填。并将试

3.2.4路基填筑试验段

经监理批准，为填土做好准备。道路填方严禁

寸填土料的各种土样，按规范要求，分别进行各种试验，以确定各种填料的施工参数。在处理 好的基底上，按不同填料和压实机具，分别取长度不小于100来的试验路段。确定达到规定压 实度所需要的压实遍数，碾压速度、压实系数、工序、机械最佳组合方式等参数，并将试验结 果报监理工程师审批。

于1.5m时，填前碾压压实度须达到90%以上，填方高度小于1.5m时，填前碾压压实度须达到 93%以上。填方压实度控制：路床下0～80cm大于等于95%，路床下80cm大于等于93% 3.2.5.2按设计断面全宽纵向水平分层填筑压实方法施工，逐层向上进行。按道路路床设计宽 度、坡度、高程做出路型，沿道路宽度全幅进行铺筑、整平、碾压作业。如原地面不平，从最 低处开始分层填筑，每填一层经过压实，符合规范要求后，再填筑上一层；当原地面纵坡大于 12%时，采用沿纵坡纵向分层填筑施工，逐层填压密实，填至路堤上部，仍采用水平分层填筑。 3.2.5.3松铺填筑厚度严格控制，为保证压实度，填土层每层厚度不超过试验段的相应厚度的

0.9倍。填土路基的压实度严格按规范要求控制。填筑宽度每侧超出设计宽度50cm，以保证路 基边缘稳定。填方路基分段进行，全幅同时填筑， 3.2.5.4充分发挥现场机械配合效率，提高施工速度。拟投入的大型机械有太脱拉及斯泰尔自 卸车、18t以上静力压路机、振动式压路机、洒水车、平地机、120～180马力的推土机、挖掘 机、装载机。 3.2.5.5每层土直线段由路边逐渐向路中填筑压实，曲线段从里向外进行。采用振动碾遵循先 慢后快、由弱渐强的原则、层层碾压密实，每次碾压时、应有40～50cm的重叠轮宽，碾压6~ 8遍、至无明显轮迹，并配合刮平机随时整型清平。3.2.5.6对铺筑前及压实时土壤的含水量 分别控制，压实时土层中的含水量严格控制在最佳含水量的正负2%之内。当含水量不足时， 采用洒水车适量均匀洒水。含水量过大时适时翻松晾晒，必要时掺拌适量白灰以缩短填压周期 3.2.5.7路基土方填筑由质控和试验人员按路基填方标高分层控制压实度，成型路基按规定取 点检测，报监理工程师现场验收合格后，方可进行上一层路基填筑。 3.2.5.8路床施工 路床填筑材料CBR值天于8，成活后路床标高、中线偏差、宽度、线型及边坡坡度符合图纸要 求，弯沉值符合设计要求，路床表面平整、密实、曲线圆滑。

3.2.5.9雨季在路基两侧边坡上设临时排水沟，防止雨水冲刷、浸泡路基。 3.2.5.10做好规范化文明施工，插里程桩、彩旗、施工状态标志牌；每三层复测中线、高程 修整边坡；填方头切不小于1m宽的台阶；每压实区顶按设计纵断、横断修整成型。

青挖外运。配以推土机和刮平机修平整形，保证平整后的层面纵横向平顺均匀，采用振动压路 机碾压时，使其碾压轮表面能基本均匀的接触地面，达到要求的压实密度。挖除的合格土方外 运至适宜填方路段暂存，松翻晾干后抓紧用于路基回填，

3.2.7桥涵台背填筑：

为了保证桥梁两端路堤的稳定，避免桥头形成沉降“跳车”及构筑物背后路基不稳定沉陷而发 生裂缝现象，根据规范和设计要求，路桥过渡段应做特殊填筑处理。故台背回填作为重点部位 进行监控。 本标段桥梁为重力式桥台和肋板式桥台，在桥台混凝土达到允许强度后，及时进行台背分层对 称填筑，台背填土顺路线长度，顶部为距翼墙尾端不小于2m，底部距基础内缘不小于2m。材 料采用透水性材料，回填碾压过程中，松铺厚度不宜大于15cm，压路机压不到的地方，使用

3.2.8特殊路基处理

本工程道路穿越多个鱼塘，约2万m2。由于地基上层滞水水位较高，土层含水量饱和，路床 碾压困难。根据北京勘察设计院提供的地质勘探报告和现场实际勘察，软基处理深度均为地面 下3.0m范围内，优先考虑浅层处理方案。结合本工程软基地质特点，地基处理主要采用抛石 挤淤法处理

鱼塘中含有大量积水，清淤前需将淤泥中积水排出。 采用排水盲管及明沟排水相结合方法，在 适当位置设置沉井，沉井内设置4”水泵，叠夜抽水，将水排出 排水盲管采用Φ300mm无砂滤管，滤管四周填筑碎石滤料，其中细滤料厚10cm，粗滤料厚20cm。 料四周铺设一层土工布。

由于塘内淤泥含水量较天，为防止淤泥运输过程中遗撤污染环境，需在淤泥中填房渣土，降低 淤泥含水量及流动性，以方便运输及清淤。渣土掺拌量观淤泥含水量而定，

清淤采用反铲机械挖除，人工配合方式，由一侧顺序进行。淤泥清除后，塘底大致找平，使塘 底高程一致，不存在大面积凹凸不平现象。 3.2.8.3抛石挤淤施工 （1）抛石采用石料为毛石，抛石宽度为设计主辅路宽度加2.0m、厚度50cm、毛石规格15～ 30cm。当淤泥清除后，毛石从一侧向另一侧顺序码放挤密，然后用10cm厚级配砂石嵌缝找平， 然后用8t压路机稳压。 （2）级配砂石垫层施工 抛石挤淤完成后，上铺50cm天然级配砂砾，天然级配砂砾分两层摊铺，每层虚铺厚度30cm。 碾压先轻后重，先用8t压路机稳压，最后用16t以上重碾碾压至无轮迹。碾压在最佳含水量 状态下进行。用灌砂法试验，压实度达到2.3t/m3。 3.2.8.4换土垫层施工 天然级配砂砾施工完毕，经监理工程师验收合格，进行9%石灰土垫层施工，灰土垫层厚50cm， 分两层铺筑。采取厂拌石灰土汽车运输，平地机整平，8t压路机稳压，15t压路机碾压密实。 碾压在最佳含水量状态下进行，执行重型击实标准，密实度达93%以上。

3.2.8.3抛石挤淤施工

【2）级配砂石垫层施工

底基层石灰粉煤灰砂砾厚20cm，下基层石灰粉煤灰砂砾厚18cm，设计7天无侧限抗压强度不 小于0.8Mpa。上基层水泥稳定砂砾厚18cm，设计7天无侧限抗压强度不小于3.0Mpa。

3.2.9.1石灰粉煤灰砂砾基层

石灰粉煤灰砂砾基层施工前，在土基或底基层上恢复中线，直线段15～20m设一桩，平曲线段 0～15m设一桩，两侧路肩边缘外设指示桩，并标示设计高程 石灰粉煤灰稳定砂砾配合比符合设计要求并得到监理工程师的批准才可应用。

灰粉煤灰稳定砂砾底基层、下基层止式施工前，进行试验段的施工，以确定适合与施工工艺 相匹配的机械组合。取得数据后，正式申报施工方案，获准后开始正式施工，

（1）主路底基层、下基层采用平地机、推土机人工配合摊铺。两层连续施工，48小时内完成。 其施工作业段不宜过长、以300m为宜，作业段过长水分容易蒸发、下渗，会增加用水和碾压 时间，不宜成活，作业段太短不利于机械发挥效率。 （2）根据摊铺厚度、面积和要达到的压实度均勾卸料，由路中间向两侧摊铺，用推土机松铺

后再用平地机找平，人工配合平地机及时消除集料窝、粗集料带，补充细料并拌合均匀，摊好 后用平地机进行初步整平、整型，直线段由两侧向中央，平曲线段则由内侧向外侧进行，先用 轻型碾快速碾压一遍，对局部低洼处找补平整，再用平地机整型一遍，每次找平都严格控制纵 坡、横坡。处理好接缝，保证接缝平顺，高程采用中线和路边指示桩拉小线方法控制。保护好 桩点防止扰动，以确保高程准确。 （3）摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量1%，以补偿摊铺和碾压时的水分损失，当含水 量低于最佳含水量1%时需洒水增补，

展压在全断面范围进行，当日摊铺当日碾压完毕。碾压程序为先轻后重、先慢后快，即先用8~ 10t轻碾稳压，后用18t重型碾成活，达到规范要求的压实度，并使基层平整没有轮迹为止 两工作段的衔接处采用搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m，不进行碾压，当后一段施工时 将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压。

3.2.9.2水泥稳定碎石施工

1）18cm厚水泥稳定级配碎石基层施工工艺主要有：施工准备、施工测量、拌和运输、摊铺、 碾压、养生。采用汽车运输，两台ABG423型摊铺机摊铺，振动碾碾压施工工艺。中标后，根 据生产厂家距施工现场距离，现场场地情况，与业主协商，决定采用厂家供料或在现场几个标 段联合建站等方式解决， 2）水泥稳定级配碎石采用，拌法施工，材料选择初凝时间在3小时以上和终凝时间在6小时 以上的水泥，碎石最大粒径不超过31.5mm，水泥碎右配合比符合设计要求并得到监理工程师 的批准才可应用， 3）施工前先对二灰顶面按质量验收标准进行验收，恢复中线，每10米设一桩，并在两侧路肩 边缘外0.5米处设指示桩。 4）试验段 水泥碎石基层正式施工前，进行试验段的施工，以确定适合与施工工艺相匹配的机械组合，虚 铺系数、碾压遍数等相关数据。取得数据后，申报试验段总结，获准后开始正式施工。 5）拌合、运输 由拌合站拌合水泥碎石稳定料。止式拌和前先调试设备确定施工配比，进行试拌。拌和生产中 含水量控制大于最佳值1%，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。同时加

强抽检混合料的配合比。混合料采用重型自卸车运至摊铺地点，车上采取覆盖蓬布措施防 份损失。

对混合料进 行摊铺，摊铺力求均匀，表面力求平整，摊出设计要求的路面横坡。在摊铺机后面设专人消除 粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝须铲除，并用新拌混合料填补。

3.2.10沥青混凝土面层施工

贯洒前进行喷洒量的试验工作，以试验结果严格控制喷洒量。喷洒前对道路附属构筑物采取覆 盖塑料布的保护措施，防止被沥青污染。采用沥青洒布车按1.0kg／m2的用量均匀洒布，并用 mm～10mm碎石洒铺养护，用量8m3/1000m2，遗漏点或局部边角应用手持喷头喷洒，喷洒完后 余沥青混合料运输车以外严禁其他车辆通行

3.2.10.2沥青混合料的质量控制 沥青混合料生产厂家选用经业主资质认证的拌和厂，要求拌和厂严格按监理工程师审批合格的 配合比进行生产，并对原材料、混合料进行相关的规范要求的试验，确保混合料的质量满足设 计要求。沥青混合料到作业现场后，由质控、试验人员对每车来料进行外观检查及温度检测 达不到要求的禁止使用，同时拌和厂要提供充足的供料车辆，充分考虑到交通阻塞等不利因素 的影响，确保摊铺作业持续进行，运料车辆到作业现场后由专人疏导调度。严格控制运输到现 场的沥青混凝土温度。到场的沥青混凝土温度不低于150℃，改性沥青混凝土到场温度不低于 70℃。到场的沥青混合料不得及早将苦布起，以减少热量损失。 2102试检新工

3.2.10.2沥青混合料的质量控制

沥青混凝土底面层铺筑前，在业主、监理指定的路段进行200m试验段施工。沥青混凝土摊铺 厚度暂按设计厚度乘以1.15～1.35左右的摊铺系数，通过试验段的摊铺确定适宜的摊铺系数

和各项施工技术数据，写出试验段总结报告，上报监理批准后，再进行沥青混凝土摊铺作业。 在试验段中，采用钻芯取样和核子密度仪两种检测方法对压实度进行检测，采集15对以上数 据，利用最小二乘法建立核子密度仪与取芯所测压实度之间的相关关系，其相关系数的平方必 须大于0.97。

主路单幅路面宽11Ⅲ，底面层米 雄铺机 摊铺采用双电脑控制摊铺厚度，摊铺时两侧滑靴置于基准线上或摊铺但未碾压的沥青混凝土 上，摊铺机由专职人员操作，导轨高程由测量人员控制。摊铺前提前预热，要求起步平稳、匀 速前进。每台摊铺机前保证有充足运料车，确保摊铺持续进行。运料车不得撞击摊铺机或提前 即料在摊铺机前，运料车卸料后，不得随意将剩料遗撒在未摊铺的作业面上，保证作业面的整 洁。摊铺开始前，应调整熨平板下面的垫木，按摊铺标高加虚铺量为垫木总厚度。用水准仪控 制摊铺机后动时熨平板的标高。垫术厚度调整准确后，将熨平板放在垫上，固定指示标尺 周整摊铺机击振力及振频，应与试验段数据一致，进料角要与前一工作日相同，使之达到止常 摊铺状态。摊铺机每日作业前须预热熨平板30分钟。

2）防止材料离析 在摊铺机进行过程中，螺旋搅拌笼两端的沥青混合料要保持饱满状态，螺旋搅拌笼转速应保持 匀速、一致，减少混合料离析现象。 3）摊铺速度 摊铺工作一经开始，中途不得停顿，摊铺速度初始阶段2.0～2.5m/min，正常阶段3.0～ 3.5m/min匀速前进，如因料车供应不足等特殊情况时，尽量不要停机，适当调整、调慢摊铺 速度，调整范围应控制在0.5～1.0m/min，以保证摊铺作业连续进行。 4）摊铺的一致性

在摊铺机进行过程中，螺旋搅拌笼两端的沥青混合料要保持饱满状态GB 24539-2021 防护服装 化学防护服.pdf，螺旋搅拌笼转速应 句速、一致，减少混合料离析现象。

摊铺工作一经开始，中途不得停顿，摊铺速度初始阶段2.0～2.5m/min，正常阶段3.0~ .5m/min匀速前进，如因料车供应不足等特殊情况时，尽量不要停机，适当调整、调慢摊铺 速度，调整范围应控制在0.5～1.0m/min，以保证摊铺作业连续进行

摊铺时要保证摊铺机的夯锤振幅和夯板振频一致。在摊铺过程中应保持各种摊铺作业参数的 致性。摊铺宽度一经确定、不利随意变更摊铺宽度。路口处等特殊部位的摊铺当大面积、整幅 雄铺后，再另行摊铺。 5）相邻两幅的摊铺须有5～10cm左右宽度的重叠。

6）摊铺时摊铺机履带及基准梁行走的部位应设专人清扫于净，避免波动。

碾压接处，路面边缘使用1.5t小型双钢轮振动

2）各阶段碾压作业的温度不应低于如下要求：

）碾压作业分三个阶段进行，碾压遍数参见下表

5）为保证各阶段的碾压作业始终保持混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业必按下列程序 进行：a）先边后中；b）由下而上；c）先静后振；d）碾压时驱动轮在前匀速前进；e）后退 时沿已压部分行驶；f）绝对禁止任何机械车辆在未冷却的铺筑层上加速、制动、拐弯、调头、

6）对于不可避免的中断作业而形成的横缝，将缝两端一定范围内做为一个接缝带同时进行碾 压，带内压路机错轮间距应适当减小。采用冷接缝时，先铺部分必须重新加热，人工仔细加工 整平。 ）接缝碾压方向顺缝而行，横缝的碾压要顺路的垂直方向进行。多机联合作业时，各台压路 机宜同向碾压，以使变形向一个方向分散GB/T 33620-2017 纺织品 吸音性能的检测和评价，避免变形的集中累积。